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最近は上越線でも見る機会の増えた、長野色の115系。 新潟の古びた車輌を少しでも状態のいい車輌への置き換えでしょうか？
昔ながらの国鉄顔、やはり昭和の鉄はこの顔が鉄路から消えると思うと、悲しいです。
山から降りてきました。
新井駅は現在は不要の長いホームを備えています。
もう、このホーム一杯に停車する列車は無いでしょうね。
再び長野方面行き、山へ向って行きます。
新井駅の跨線橋に貼ってあった、ＪＲが作ったＪＮＲのキャンペーンポスター。
国鉄色を一掃しているＪＲが、何をいまさらと思いますが、懐かしいので1枚ｗ
自分の若かりし頃、駅のスタンプやポスターはみんなディスカバー・ジャパンのポスターが貼ってありました。
この科学特捜隊の赤いマークの様な赤い矢印、昭和レトロですねぇ。
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翌日、最初の予定ですと、瀬波大祭に行く予定でしたが、何となく信越本線へ行く事になってしまいました。
翌日は直江津から山のほうへ。
途中、新幹線の上越妙高駅の工事が急ピッチで行われていました。 車窓から撮影。
ここも在来線の線路が新幹線よりに、移動するのでしょうか？
本当はスイッチバックする、二本木まで行く予定でしたが、一つ手前の新井で下車してしまいました。
新井駅は国鉄時代の地方の木造から近代的駅舎になった形のタイプです。 この形の駅は色々な所で見受けられます。
平日と云う事もあって、昼間は閑散としています。
お昼を食べようと降りたのですが、マトモに食べられる所が無い！ ん〜。。。
コンビニもありません。。。イヤハヤ
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たぶん、もう再び訪れることが、ないであろう浦本駅
トワを撮り終えて、帰りの列車を待っている間、駅のあちこちを散策。
気になっていた、旧線の跡を覗きに。
駅の端から山沿いに沿って線路が延びていた感じですね。
ここを昔Ｄ51が走っていたと思うと、感慨もひとしおです。
もう草生して、バラストの跡も判りませんが、駅本屋とホームとの間が妙な感じですから、旧線ではホームは、もう少し低い場所だったかも知れません。
周りもどんどん闇がせまってきます。
ここも冬に来たら、もっと寂しい雰囲気でしょうね。
やっと直江津行きが、やって来ました。 この普電に乗って浦本を後にしました。
３セク後はここの普電は何が走るのかな？ |
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昔のＬ特急なみに次々とやって来る、特急車輌たち。
トワを待つ時間、飽きる事はありませんでした。
来年には消える485系「北越」 更新していますが、681系に比べると、居住性は見劣りしてしまいます。 特急運用はもう潮時かもしれませんね。
青１色にされてしまった。412系の普電。 ダメよ〜ダメ、ダメと言いたくなりました。
なんで、正面方向枠を潰してしまったのかなぁ。。。
珍しく北越急行の編成を頭につけてやって来た「はくたか」
北越急行線の681系は今後どうなるのでしょうか？ 直江津ー越後湯沢間だけになるのでしょうか？
北陸本線も信越本線同様分断されてしまいます。利便性を考えて、他社間でも直通して欲しいですね。 |
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糸魚川側のホームで撮影終了後、直江津方面のホームへ移動します。
ここのホーム移動は、線路の下の地下道で移動します。 まだ十分に時間があったので、駅ウォッチを少々。
下りホームからの移動は、2本地下道があります。中央の出口と書かれた場所と、撮影した場所からスロープがあり、そこを降りると地下道になって、本屋側に出られます。
昔ながらの、懐かしい駅舎です。 雪国らしく駅正面の道には、氷雪パイプが付いていました。
ここも来年はＪＲの文字が消える事になりますね。
鉄道会社は変っても、ここはあまり変らないかもしれません。
駅の中には、ポツンと北陸新幹線のノボリが、新幹線との引き換えに、北陸本線はズタズタに分断されてしまいます。
長野以北の新幹線って、そんな需要があるのでしょうかねぇ。。。 北越急行もあるし。 ＪＲから引き継ぐ北陸３県に負担が重くのしかかりそうですね。
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