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はるか彼方から、ストレートをやって来るトワイライトを望遠から広角の付いたカメラに切り替えて撮影続行です。
家々の屋根の隙間から、日本海が見えていたのですが、曇ってよく判りませんねｗ
色は兎も角、国鉄標準顔の牽く列車は良いですね。 郷愁があります。
浦本の北陸らしい、黒瓦の家々の横を通過していきます。
ここも、あと数週間で下りは撮影不可能となってしまいますね。
北へ走り去る、夜行列車を見送りながら、天然の鈴虫の鳴き声に気付きました。
もう秋ですねぇ。 |
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新潟県内の日没が18時くらい、浦本駅の通過時間が17時半くらい、何とか撮影は可能だが、遅れが出ると撮影は流さないと無理。
浦本駅に着いて、ＪＲの運行状況を確認しようとしたら、ケータイが圏外！今時圏外なんてと思いましたが、友人のスマホもアクセスできず、神頼みに頼るしかない状況。無難に定時に通過する事を願います。
坂を下る列車が見え始めました。
ヘッドを上向きにして再びストレートを力行してきます。
定時にやって来てくれてホッとしました。
まだまだ明るくて安心しました。 天気がもっと良かったらモロ逆光。
いい按配に光線が弱くなりつつあって助かりました。
ここで望遠装着のカメラから広角装着のカメラに持ち替えます。
次は明日アップします。 |
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普段、新潟へ行くと下越が中心で、上越方面にはあまり行っていませんでした。
今回は大糸線のキハ52の最後の時以来の遠征となります。
快速くびき野に揺られて直江津を目指します。
直江津で糸魚川方面への412系の富山行きに乗り換えます。
今回の目的の1つは「トワイライト」の撮影、もうこの季節になると、米山付近は露出が厳しくなるのでパス。
何とか撮れる、直江津ー糸魚川間での撮影となります。
宿を新潟でとっているので、戻る時間も考えなくてはいけません。
側面の「富山」の文字を見ると、富山まで行きたくなってしまいますｗ
色々撮影地を考えながら、思いついたのがここでした。
「浦本駅」 海沿いを行く鉄道に相応しい名前の駅です。 実際は停留所扱いの駅というのも、そそられます。
海の見えるホームの下に無人の本屋がありました。
ここで、北陸本線を行き交う列車を撮影することにしました。 パート２へ続きます。 |
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お尻を出入り口に向けて駐機するスタイルが、多くの機関区で見受けられましたが、当時は前向きで停めてくれないかなぁと、ぼやく事も結構ありました。
だけど最近後ろ姿も、日常の機関区の姿として、悪くないかなぁと思ったりします。
同一形式でも、テンダーの高さ、バックライトの位置、台車の台枠などの違いがあったりして、眺めていて楽しかったりします。
それでも、やはり写す方として見れば、やはり正面を向いていたほうが、絵になりやすい。
新津区のトラの子、Ｃ５７１号機もしっかりお尻を出して、駐機していました。
この時ばかりは、頭を向けていてほしかったなぁと切実に思ったり。
話はそれますが、現在新津で1号機が動態保存されていたら、門デフやらカモメのシールを貼ったりしたのかなぁ。
妙にイジラレルなら、梅小路に行って良かったと思ったりします。 まぁ煙突を切られたのは残念ですが。。。
ともあれ、お尻だし駐機でも、正面駐機でも、煙と油の臭いの立ち込めたラウンドハウスは、もう見る事は叶いませんが。
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