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C５７１９号のプレート類は鳥屋野潟公園時代に殆ど盗難にあってしまいました。
そこで、移転をきに取り合えずナンバープレートを新調する事にしましたが、どこへ発注していいのか判らずネットで調べたそうです。
ネットで調べた所、広島に1軒、この手のプレート類を製造している所を見つけて、そこに発注したそうです。
ただ・・（１）で「このプレート何か感じませんか？」と言ったのは、この広島の会社で「９」の木型が無くなっていて、改めて「９」の木型を作るとなると、相当な金額となってしまうと、告げられたそうです。
新潟市のC57に掛けられる予算は限られています。
そこでその会社の社長の提案で「６」をひっくり返して「９」にしたそうです。
そう言われると、なんとなく違和感を感じてしまいます。
新潟市の予算総額は聞きませんでしたが、この資料館全体の改修全体の予算ですから、その中でC57の改修に当てられる予算は限られてしまい、どこまで復元出切るか
頭が痛い様でした。
新津運輸区に行っても、何とかなりませんか？と聞くと、「行けば色々ありそうなんだけどなぁ」と言っていましたが、どうも同じJRグループでも縦割りの弊害なのか？
あまり協力的では無い様です。
限られた予算の中で、頭が痛いそうですが、少しでも現役時代に近くなって欲しいですね。
機関車や新幹線以外にも、新潟鉄道学園時代の教材だったDCのエンジン、パンタ、台車なども展示されていました。
来年春のリニューアルオープンが楽しみですね。 |
SL時代 別館 全国のC57
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新潟に着いた翌日、新津鉄道資料館を訪れました。
ここには、鳥屋野潟交通公園に保存されていたC57１９号が新幹線と一緒にここに移されてきました。
この資料館は現在は休館しており、来年春にリニューアルオープンするそうです。
その事を知らずに、訪ねたため、行った時にはC57はお化粧中でした。
たまたまこの作業の責任者の方に近くで撮影する事を許され、撮影させて頂きました。
JR新潟鉄道サービス（株）の社員の方が５〜６人で丹念に黒色に塗っています。
キャブ内も丹念に塗装を施しています。
鳥屋野潟公園では板切れにC57とだけ書かれていたプレートがちゃんと砲金製のプレートになっていました。
だけど・・このプレートよく見て下さい、なんか感じません？
続きは２でｗ |
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SL末期の北海道のSLたちは、軒並みデフをカットされていて、かなり見てくれが悪かった。
その中で末期まで残ったC57の中で１輌だけデフをカットされていないカマがいました。
５７号機です。
長年、なんでコイツだけは切られずに済んだんだんだろうと思っていたのですが、やっとナゾが解決しました。
５７号機は昭和２９年にお召しを牽いているんですね。
あーなるほど！元お召しを牽引したカマですから、簡単にはデフをカット出来なかったんですね。
晩年はあまり調子がいいカマではありませんでしたが、お召し機だったのが幸いして、最後まで綺麗な姿で居られたのは幸いですね。 現在は東京都某公園に保存され余生をおくっています。
長年の疑問が解けてホッとした〜ｗ
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