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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

横須賀線

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都心での撮影

スカ線の撮影は殆どが地元で撮影していました。　どこで撮っても同じ113系だしと当時思っていました。

ですから都心を行く１１３系の写真は非常に少ないです。

今にして思えばもう少し都心でスカ線を撮っておけばと思ってしまいます。

4年間大学に江戸まで通っていたのに、ホント勿体無い事をしてしまいました。

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オーバークロス

オーバークロスを越えて大船駅に進入するスカ線。　下は東海道下り線。　

平行クロスの横須賀貨物線があったりして、模型のレイアウトを見ている様でした。　昭和は楽しかったなぁ～

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スカ線あってのスカ色

今年の夏で終わってしまった115系による鎌倉詣。　やはりスカ線でスカ色が見れなくなったのは寂しい事ですね。

先日東海道にやって来ましたが、やはりこの色はスカ線内で見るからいいんですね。　

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ED1726号

ED17の中でも、一際異彩を放ったデッキ付き24、25、26号機。　元はED51を名乗り、ED51当時はお召し機でした。

歯数比を変更して、ED17グループの一員となりました。

晩年は24号機と共に久里浜機関支区に居て、交替で横須賀線の貨レを牽いていました。

確か久里浜機関支区所属の最後の機関車だったと思います。　区名板は本区の国府津の「国」を付けていました。

当時のメモを見ると、１３：４４分に574レとして単機で出場、横須賀を５７６レとして１６：１９分大船へ向います。

１８：５９分、１９９３レとして横須賀に戻り２１：２７分また大船へ、一夜を大船で過ごし５６１レとして久里浜へ戻りました。　

普段は113系とEF10の貨物しかない、横須賀線でこのED17の牽く貨レはとても貴重な存在でした。

現在発売されている、機関車のガイドブックには、ED16とかは載っていますが、このED17はあまり載っておらず

残念でなりません。　カッコイイ機関車だったのになぁ。

久里浜機関支区にて

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落ち着き

イメージ 1

小町と御成り通りを結ぶ小路にある、駅横の踏み切り。　現在は平日でも観光客でガヤガヤ賑わっています。
昭和時代は平日は、閑散として落ち着きがありました。
当時、別に珍しくも無いEF15が牽く貨レが通り過ぎていきました。
40年くらい過去の写真ですが、その40年で鎌倉も動脈硬化を起した町になってしまいました。
表面的には賑わっていますが、活気はありません。