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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

横須賀線

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駅前食堂

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昭和40年代前半　渥美清だったか？森繁久弥だったかの主演で映画「駅前○○」と云うシリーズがありました。
内容は喜劇だったような記憶があるのですが、実際映画館で見た記憶はなく、TVの深夜放送で見たのかな？
そんな「駅前」の名前を店の屋号にした、ベタな名前の食堂が実際鎌倉駅（通称裏駅）にありました。
その食堂にも一度も入る事もなく、裏駅の公園が出来た頃何時の間にか消えてしまいました。

地方に行くと昔は食堂やら旅館が駅の目の前によくあったものですが、最近はどんどん消えていってますね。
今度遠征した時は、そんな味わいのある食堂や旅館に出くわしたら、記憶に納めておこうと思っている昨今です。

昭和47年頃　鎌倉駅

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横須賀線時代の113系

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古いブレた写真でスイマセン。　昭和46年頃のスカ線です。　線路と側道との間にフェンスもなく、踏み切り回りにも列車接近燈などゴチャゴチャした機器がありません。
まだ一部の人間しか、鉄道写真など撮っていませんでした。
113系の一番穏やかな時期だったと思います。

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甲種回送

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現在は○○の甲種があると言う情報が流れると、鉄の人がどっと押し寄せるこの手の列車。

昭和47年当時は、たまたま出くわせば写しておこうという感じで、今日ほど過敏に反応しませんでした。

たまたま学校帰りに出くわした485系の甲種。　東海道、横須賀線まわりでは滅多に見られない交直両用電車がEF13に牽かれて鎌倉駅の上り側線に停まっていました。

現在は鶴見のDLが横須賀線内は牽引するこの手の甲種ですが、当時はEF10、13,15が牽いていました。

もう40年以上時が経過しても、まだまだあちらこちらで見かける485系、丈夫ですねぇ。
昭和47年頃　鎌倉駅にて

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横須賀線の貨レ

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華やかな東海道線を駆けるバラエティに富んだEL群に比べて、横須賀線の貨物列車は茶色のロコばかり、
EF10、EF13、EF15の面々で当時EF66をフラッグシップとした60番台電気の方が見たくてしょうがありませんでした。
それでも貨レ自体の本数がさほどなく、来れば一応写していました。

SLが消え、旧国だの旧型電気だのが騒がれだして、脚光を浴び出すのが昭和50年以降で、それまではあまり騒がれる存在ではなく当時鉄の人を横須賀線で見ることはありませんでした。

昭和46年頃　鎌倉ー逗子間