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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

横須賀線

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クーラーが付いた頃

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本格的な梅雨に入り　家の中もジトジトしています。　うっとうしいですねぇ。

昭和46年頃までは　横須賀線の113系はクーラーなどありませんでした。

このころ初めてサロ110　111に初めてクーラーが装着しまして　速効大船電車区に見に行きましたが

生憎　クーラー装着車は電車区の中のほうに入り込んでいて　上手くカメラに収まりません。

気の毒に思ったのか職員の方が　車内に入れてくれました。

改造とはいえ　クーラーを装備したサロ111、110はやっと一人前のサロに変貌しました。

それから数年　48年頃までには　横須賀線は冷房化率をほぼ100％を達成しました。

昭和46年頃　大船電車区にて

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本日のスカ線

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やまねこ様の情報で　E-259系の公試があると教えて頂き　鎌倉ー北鎌倉間に出かけました。

E-259と聞いても　全くその姿を思い浮かびません。　一体どんな格好なのか期待は高まりす。

現れたその姿は　JR北海道の特急みたいな顔だなぁという感じでした。

現在のE-253が比較的大人しい顔つきのため　余計新型は押しの強い風貌に思えました。

公試を待つ間　やって来た　E-217には120周年のHMが付いている車輌もやってきました。

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鎌倉の印象

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大船から分かれ横須賀線内に入っていくと　最初の停車駅北鎌倉に着きます。

次の鎌倉駅よりも古都のイメージがあるのは北鎌倉駅のほうではないかと云う印象です。

円覚寺の境内に線路を引いたため　大きな木立の中を抜ける景色は古びた古都そのままです。

京都駅の様な大きく派手さはないので　かえってそれが落ち着いた雰囲気をかもし出しているのですね。

113系から217系に変わっても　古都にある駅のイメージは然程変わりません。

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京急甲種

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「ふじぶさ」を撮り終えても　約15人居る鉄の方の集団は一向に退きません。

みなさん　情報を確り掴んでる様子でホーム先端に陣取っています。

私はもう一人の方と隣のホームから撮影。　

駅から「鉄道写真を撮られる方はホームでの三脚　脚立の使用は出来ません」のアナウンスが流れます。

そんな中、EF66に牽かれて京急の甲種は走り過ぎて行きました。

ここで鉄集団は解散。　私は仕事に。

午前中の仕事を済ませ　ヤボ用を終え。店に戻るつもりでしたが　時間を見ると京急甲種が新鶴で機関車をDE10に付け替えスカ線を下ります。

ならばと実家の近くで京急甲種の2回戦。　駅に居た鉄の方と又会うかと思いましたが。

相変わらずスカ線は平和そのもの　だーれも居ませんでした。

ED10の牽引では撮る気が起こらないのかな？

JRF塗装のDE10がゆっくりやってきました。

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スカ色の終焉

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昨日の相鉄車の回送を撮る前　217系を撮影していたら　やたらと更新色の車輌が増えてきたのに驚きました。
長年慣れ親しんだ　青の１５号　クリーム1号のスカ色が今回の改正前に消えそうです。

なぜこんな事をするのか理解に苦しみます。　更新色はもうスカ色とはいえません。

ブルトレが２０系から１４系に変わり　同じ青の15号から青の20色に変わった時以上に寂しいです。

横須賀線沿線の方は結構パワーがあり　当時新鋭だったサロ113を座席数が少ないと国鉄に文句を言い

サロ110の1200番台を作らせました。　誰かスカ線を愛する方　このJRの暴挙に文句を言って止めさせて欲しいですね。