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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

D51 北海道

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日付

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やっと腰痛の痛みが退きまして　どうにか　日常の事が出来るようになってきました。

それでも　まだまだ　あまり外には出れる状態でないため　昔の鉄グッツを整理していましたら　北海道遠征の時に購入した「幸福行き」の切符が出てきました。

先日友人が来た時にも　日時や場所などで　曖昧になった記憶を辿っていましたが　「幸福行き」の切符が出て来たことにより　日付けが判ってきました。

切符には50年3月23日とありましたので常紋信号所に行ったのは前日だったと判明しました。

ボロくなった自分の顔を鏡で見ると　やはり　随分昔の事なんですねｗ

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追分のラウンドハウス

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友人が送ってくれた写真を眺めていたら　当時が懐かしくなり　当時の写真をアップしてみました。

SLの終焉と共に焼失してしまった　追分のラウンドハウスです。

SLの息遣いの様に　蒸気があちこちから流れています。

まさに生き物の棲家の面持ちでした。

1975　3月

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ドン行列車の旅

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学生時代から　鉄の旅には　よくドン行列車を使いました。

その時のクセが抜けないというか　いまだに本州だと　ドン行で行けないかな？と　考えてしまいます。

ドン行列車で移動すると　色々なサプライズに出会うことが　よくあります。

駅の側線に貨物列車が停まっていたり　廃車予定の機関車が置かれていたり　　そんな風景を眺められる　
のもドン行ならではだと思います。

ドン行に乗るたびに　よく思い出すののが　札幌から函館まで乗ったD51牽引のドン行列車です。

煤で汚れた　古びた　雑客車に揺られて　バカな高校生だったワタクシはトンネルがあろうが　窓を開けっ放しで　夢中でシャッターを切っていました。

今にして思えば　とても迷惑な話です。　初めてのSL牽引列車で舞い上がっていたんですね。

函館について　まっ黒な顔をしていて　あわててしまいました。

その経験以来　何かを期待して　また　車窓にうつる風景を眺めながら　浮世の嫌なことを　改めて考えながら　何か良い知恵はないものかと　揺れる車体に身を任せ　目的地を目指します。

ドン行列車の旅は　自分を反省させたり　元気を貰うのに　最適かもしれませんねｗ

1973　函館本線　車内から撮影

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今年も折り返し

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今年ももう折り返しの7月になってしまいました。

振り返ると　あっと云う間でした。

個人的には辛い事があり　また　友人達の身にも辛い事が多かった　半年でした。

後半　好転してくれたら　良いのですが。。

さて　梅雨のジメジメした空気な中　北海道は梅雨がありません。

そこで北海道のD51の写真をアップしてみました。

北海道のD51の特徴は　まずは密閉キャブなのですが　私の訪れた頃には密閉キャブのD51は少なく　普通のキャブの方が多かったです。

次が　切り詰めデフとデッキの大きなつかみ棒です。　これが入換え機関車みたいで不恰好に見え　北海道形のD51は今でも　あんまり好きになれません。

他にギースルなどの煙突を付けた物もありましたが　これは秋田にもいましたね。

ギースル機とノーマル北海道形　昭和50年　場所が・・　忘れました　汗＾＾

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候補機

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JR東日本が進めている　新たなSLの復活プロジェクト。

ここにきてどうやら候補機も出揃い　復活への期待が高まっているようですね。

復活するSLはどうもナメクジ形のD51１次形らしいですね。

横川の29号機と筑波に保存されている70号機が最右翼とか。

そこでこの70号機の現役時代の写真（さえないけど）をアップします。

ただこの70号機　北海道仕様なんですよね。　切り詰められたデフ　入換え機関車の様な手すり

このまま　当時の姿で復元するのか　原型ぽく　北海道仕様を釣り払うのか　どうなんでしょうねぇ。

個人的には北海道仕様は好みではないのですが・・　70号機が当時の姿のまま復活することを願います。