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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

D51 東北

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私の知っているD51　Ⅲ　D511009号機

3回目は戦時形の1099号機です。

日本車輌製　1944年6月18日落成

1944年7月長岡機関区に配置

1944年8月長岡機関区から坂町機関区へ移動。

1947年3月第一種休車

1950年4月第一種休車

1968年坂町から坂田へ移動

1972年8月第２種休車

1972年9月22日　酒田区で廃車

生涯を羽越本線で過ごした本機は、調子がよかったのか？他線区に移動せずに

一生を送れた、幸せなカマでした。

１，５リッター重油タンク装置装着機。

私の知っているデコイチ　Ⅱ　D51４５７号機

2回目は457号機

これもまた、名門汽車会社製です。

1940年5月１４日誕生

１９４０年敦賀機関区を経て東北地区へ

１９４０年8月長町機関区

1947年原ノ町機関区

1949年　再び長町機関区

1954年　郡山工場にて、重油併燃装置取り付け。

1965年シールド副灯取り付け。

東北本線仙台電化、常磐線の電化で　北へ移動

1966年　一関管理所

1966年一関から秋田機関区へ転属

1967年8月　ギースルエジェクター装着　　（１４６様、ご教授）

右側の旋回窓取り付け

197２年9月　秋田区から青森機関区に転出

１９７３年3月　青森区にて廃車。

東北地方の電化と共に北へ北へと移動した４５７号

人に歴史ありと言うが、1輌、1輌調べて見ると、結構興味深いですね。

私の知っているデゴイチⅠ　D51448

総数1115輌のD51の中で、自分は果たして何両のD51に出会えたんだろうと、何気に思ってしまい、写真の残っているカマから調べて見たくなった。

第一回は秋田区で見た、酒田機関区の所属の４４８号機

汽車会社　昭和15年2月１９日製造　

首都圏を中心に活躍　田端ー新小岩ー新鶴見などを移動、　首都圏時代にシールドビーム装着。

1971年、791号と共に新鶴見から大館機関区へ、　奥羽本線電化後羽越本線用酒田機関区。

72年羽越本線電化で12月に廃車。

東北D51の特徴の巨大なタンク付きテンダーは多分廃車となったD51と振り替えた物だろう。

晩年を東北で過ごし、私が出会ったのはその最後の年でした。

調べていて、結構幸運な機関車だなと思えました。出会えて本当に良かったと思っています。

あとひと月

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普段は草に覆われて、廃墟の様になっている旧坂町機関区。

しかし3月になると、この機関区跡も往年の片鱗を見せます。　

村上まで「ひな街道号」を牽いて来た機関車を坂町まで戻し、ここのターンテーブルで方向転換。

再び村上まで列車を戻し、あらためて新津までの上り列車を走らせます。

今年も来月に迫った「ひな街道号」。　「ひな街道号」が走ると越後にも遅い春の到来って感じです。

昔は羽越本線のD51や米坂線の96が所狭しと　鋼の体を休めていた　坂町機関区。

現在は荒れ果て　ラウンドハウスもうらぶれた姿をさらしています。

当然ラウンドハウス前にある　ターンテーブルも電動式だったのですが　現在は周るものの　手動式。

イベントの時以外は　使わないのですから　そうなっちゃうんでしょうねぇ。

流石にD51クラスを乗せて回転させるとなると大変そうですね。

今年ももうスグ　使用する時期になりました。

SLイベントも大変だなぁ。