すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

D51 東北

リスト
詳細

記事検索

全5ページ

[1] [2] [3] [4] [5]

[ 前のページ | 次のページ ]

みちのくでの終焉

イメージ 1

昭和48年の鉄道ファンを見ていたら　48年1月の東北地方のSLは　C58　C11　86　のみとなっていました。

東北地方発展の立役者　D51の名前が昭和48年1月には消えています。

奥中山　矢立　笹川流れと奥の細道を　奮闘してきたD51はついに昭和47年　東北地方から絶滅してしまいました。

あれだけの車輌数がありながら　北海道での終焉の2年前。　今　その頃の本を見ると　「結構早く消えたなぁ」と言うのが　率直な感想です。

これ以降D51の天下から赤いED75の天下に変わるのですが　ここに来てED75もそろそろ終焉を迎えようとしています。

2度目の世代交代に立ち会うことになるとはねぇ・・

コメント（2）

トラックバック（0）

秋田で出会った888号

イメージ 1

昭和46年　秋田機関区で出会った888号　数あるD51の中でもとても印象に残った1輌でした。

昭和19年に日立で誕生して最初の配置が弘前→その後は秋田に廃車になるまで居ました。　生涯東北地方で一生を終えました。

これといった特徴はテンダーの1.5リッツトルの重油くらいでしょうか。

転勤組の多い中　生涯同じ場所で働けた888号　ある意味とても幸せな機関車だったのではないでしょうか？

昭和47年に再び秋田区を訪ねた時には　888号はもういませんでした・・

コメント（0）

トラックバック（0）

新津界隈

イメージ 1

イメージ 2

鉄の趣味に復帰していらい　これほどまでに新津界隈に来るとは思ってもみませんでした。

鉄道の街は昔も今も健在なのは嬉しいことです。

昭和47年夏　まだまだ東北形のD51が活躍していた頃の　新津にて撮影。

コメント（2）

トラックバック（0）

写真

イメージ 1

数日前昔の「旅と鉄道」という　鉄道雑誌を見ていたら　見覚えのある顔が出ていた。

「あれっ？　横浜駅で学生時代お世話になった　O助役じゃん」　

大船駅の駅長と本では記されていました。

「そっかぁ・・　横浜駅の助役から大船駅の駅長に昇格したんだぁ」と　懐かしく雑誌を普段はパラパラ捲る程度なのですが読んでしまいました。

助役時代より齢を重ねた顔つきになっていましたが　ギョロっとした目元は変わりませんでした。

もう定年退職されているでしょうが　私達はよく　断わりもなく機関士の方や職員の方にカメラを向けます。

自分の全く知らない所で　自分が雑誌やブログに載るって　どんな気持ちなんでしょうか？

喜ばれるなら良いのですが・・

ちょっと考えちゃいますね。　自分だったら・・

1973年　弘前にて撮影

コメント（2）

トラックバック（0）

初めてのナメクジ

イメージ 1

この梅雨の季節　カタツムリを見ていたら　何となくナメクジ形のD51を思い出してしまいました。

ナメクジ又は半ナメ　D51１次形の愛称です。　当時SLを追っかけていてC57の貴婦人は誰も言っていませんでしたが、　このD51の愛称の「ナメグジ」は皆が普通に使っていました。
「ナメクジ」が牽いて来たと云う感じで。

このD51の１次形と最初に出会ったのは　昭和４６年秋田機関区で出会った２９号機でした。
D51と云うと２次形の普通のドームを持った形のほうが一般的で　初めて見た「ナメクジ」の煙突までカバーで覆われたドームが　別の形式の様な印象でした。　テンダーの大きな重油タンクと共に　この時のインパクトが強く以後　何輌かのナメクジと出会いましたが　この初めての印象が一番強かったですね。

もう　梅小路の１号本線を走る事はないのでしょうかねぇ・・