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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

D51 本州

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転属

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昔は機関車の転属が鉄道誌の後ろの方に載っていました。「へーあの機関車があそこの機関区に移動するんだ」と、気のなる機関車が掲載されると夢中で見ていました。

大体、電化、無煙化で移動するのですが、そのなかでD511001号　旧区新津→新区木曽福島と云う記載を見つけました。
最初、「廃車にならずに良かったなぁー」と思いました。翌年、中央西線電化を間近に控えた頃、再会を楽しみに行って見ますと、ラウンドハウスでお尻を向けて、ナンバーも外されて横たわっている1001号の悲しい姿が目に入ってきました。
転属はしたものの、結局使われる事も無く、薄暗いクラの中で横たわる姿は、新津時代を彷彿するものではありませんでした。　

1枚目新津区にて
２、３枚目　木曽福島にて

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国境を越えると

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上越国境を越えると天候はうって変わって、快晴でした。

陽の差し込む車内でウトウトしていると、渋川で前日から運行を開始した「みなかみ号」が停車していました。

先に出る普電で先行して、八木沢で下車。　さすがにバテていて重い機材をもって歩くのがメンドクサクなり近場で撮影しました。

昔の様に駅に手荷物預かりがあったらなぁ。。　せめてロッカーを置いて欲しいです。

とりあえず、煙はありませんが軽快にD51の牽く「みなかみ号」が駆け抜けていきました。

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中央西線

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中央西線には2回ほど行っている。　1度目は電化で消えるD51を撮影に、2度目は木曾森林の廃止時。

昭和48年と50年だったと思う。　　今回D51338様の写真を拝見させていただき、自分も中央西線で最後の活躍をするD51をアップしてみました。

色々な方のブログでアップされている、中央西線のD51だが、電化後も上松の入換えにC12は残っていた。
そのC12の後　ほんの僅かの間だが七尾からC56124号機が転属してきて、入換えをしていたはずですが、
上松の入換えをしているC56の姿を雑誌でも色々な方のブログでも見た事がないのが残念です。

やはり電化後は木曽路を訪れる人が居なかったのかもしれませんね。

中津川、木曽福島にて　昭和48年

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チラッと鉄　

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私用で新潟に行く事になり、それならばと少し鉄をして来ました。　まずは上越線でD51を少々。
変な後藤モドキデフが取り払われ、スッキリした本来のデフに戻り、D51らしさが戻りました。
ただ、どうも頂けないのが夏なのに付けっぱなしのスノープロウ。　C61も付けたままの状態ですが、これ何とかならないのかなぁ・・　ATS車上子を隠す為らしいですが、ATS車上子ってテンダーの下に付いているものだと思っていましたが、最近は違うのかな？
まぁ元気に12系を引っ張っていたので、安心しました。

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五泉駅出発

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五泉駅に進入してくる時はショボショボの煙でしたが、出発の時は濛々と黒煙を曇った空に向かって吐き出します。
何度も訪れた五泉ですが駅での撮影は今回が初めてでした。
C61の撮影でエネルギーを使い果たした翌日でしたから、まぁ今回はこんな感じでいいかな。
とてもC11まで行く元気がありませんでした。　確実に歳ですねｗ