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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

直流電機機関車

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特急塗装

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特急塗装を考え出した人は誰か知りませんが　天才ですねｗ

この塗装一つで同じ形態のロコが燦然と輝きます。　風格すら出てきます。

そして任務が終了すると　一般色に戻されます。

C62のツバメマーク　EF58のライトグリーン色なども　その一種ですね。

各時代の花形機のみに施された塗装。

EF60も特急塗装から工場にドック入りすると一般色にされてしまいました。

最近はJRFの66を眺めていると　特急のシンボルを模したナンバーの飾りや正面のルーバーなど全て取り払われてしまいました。

27号機だけはそのままのようですが　こんなの国鉄時代のマネをしなくていいのにと思ってしまいますね。

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ED17 26号機

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前回　横須賀線を行くEF15をアップしましたが　昭和45頃　国府津機関区久里浜支区に居た２輌のED17
がいました。

24号機と26号機で　元ED51を名乗っていました。　他のED17に比べてデッキが付き　正面ドアは非対称の位置という　趣味的には好ましい形をしていました。

一日一往復　ク5000を牽いていました。

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EF15

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最近は60番台までレトロぽくなりつつなりました。

私にとってはやはり茶カマがレトロですね。　茶と言ってもデッキ付きです。

この茶カマ　国鉄時代はローカル貨物に頑張っていました。

横須賀線は私の学生時代はこの茶カマばかりで　撮影意欲が沸かなかったのですが　それがタタッテしまい　あまり写真が残っていません。

今日　ネガの片隅にあったものをスキャンしてみました。

子供（小６）の時の写真ですので　お見苦しいですが　ご勘弁を。

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プッシュプルじゃもったいない

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茶ガマのEF64＋旧客　これだけでも十分　立派なイベント列車になります。

なんか勿体ない気がするんですよねぇ。

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地味な機関車

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EF58　60　65　66がスター機関車であるなら　EF61　62　63　64はどちらかと言えば地味な機関車です。

しかし　この地味カマ達　結構味がある　いぶし銀の様な存在なんですよね。

64は最近ブルトレを牽くので脚光をあびていますが　長年　脇役をやってきた役者が主役に大抜擢された感じです。

この地味カマ群の中で　スタイル抜群なのがEF61です。

長いボディ　綺麗に並んだエアーフィルター。　登場時はEF58の後継機として作られた旅客用のエースでした。

一時はブルトレも牽引していました。　ところが　貨物用に作られたEF60の500番台にブルトレ牽引機の座を奪われてしまい　以後は急行やSGが付いていることで先輩EF58と同じ様な荷物レを牽いて生涯を終えました。

一部の仲間は瀬野で補機にもなりました。

運用が東海道は浜松くらいまでしか　上ってこなかったので滅多に見かけることのない機関車でもありましたが　そのスタイルから私は好きなカマの１つです。

どうも私の好きなカマは　C61もEF61も　スタイルは良いけど地味なんですよね。　きしくも同じ61と云う番号の機関車・・　　これって偶然？でしょうかね。

昭和51年幡生にて撮影
昭和45年　新大阪にて撮影