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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

直流電機機関車

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高崎駅跨線橋から

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EF62の写真は非常に少ない。　碓氷峠の廃止時には鉄を引退していた為62、63を撮影する機会を逸してしまったり、　また東海道に山から降りて来たが、短命に終えてしまい、これまた撮影の機会はありませんでした。
そんなあまり縁のなかった62でしたが、高崎で181系「朱鷺」を撮影していた時に、山からカモレを牽いて降りて着ました。

跨線橋からの撮影になってしまいましたが、背景にはまだ高崎１区のラウンドハウスやそのボイラー室の高い煙突が見えます。
まだ新幹線が無いよき時代の高崎駅。　現在も上越、信越、両毛などの要の駅ですが当時から駅撮りするには楽しい駅でした。

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旅で出会った車輌たち６

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上越線を上っていると、沿線にチラホラ三脚が立っています。

時間的にもハンドル訓練ではなさそう。　配給かな？と思いつつ眺めていると、高崎に着きました。

高崎のホームに居ると、先ほどの三脚はこれ待ちだったんですね。

64の０番代の牽く工臨がやって来ました。　64の０番代、すごく久しぶりに見ました。「あけぼの」を牽いていた時以来でしょうか。

あまりイベントにも使われないので、どうしたか？と思っていました。

久しぶりに働く元気な姿を見れて安心しました。

9日　高崎にて

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２レの面影

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青いロコとばんえつ客車は意外と似合います。最初オリジナルのクリームと茶色から青を基調にした現在の塗装に変更された時とても違和感があったのですが、青いロコに牽かせると結構イケてます。
サクラのHMを付けた列車は、今は亡き２レ（特急さくら）の面影が脳裏をかすめました。

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久しぶりのイベント列車

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東海道線に久しぶりにイベント列車がやって来ました。　普段なら馬入鉄橋あたりで写すのですが、人ゴミで撮影しても疲れるし後追いも出来そうにないので、別のポイントで撮影しました。
たまには客車も悪くありませんよねｗ　これからも週末だけでも客車による「踊り子」を走らせて欲しいですねって・・客車が無いんですよね。。。。