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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

直流電機機関車

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64貨レ

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久々に64の牽く貨レを撮影しました。　JRF色でしたが　この塗装は結構好きなので　これはこれでまーいいかな。

64が牽いて来ると　やはり直流区間は直流機が牽いて来て欲しいと改めて思いました。

このカモレを撮影の後　余りの寒さでスペーシアをパスして速効でサイタマを後にしました。

おかげで午後から仕事が出来ましたｗ

旅客機のEF58と対をなす貨物機EH10　58の華麗さとは違い貨物一筋　地味な生涯でしたが　東海道の名脇役って感じで　存在感のあるロコでした。

塗装も終始一貫　黒いボディに黄色いストライプで　その後登場する60番台機が青いボディになったのに（最初は茶）　最後まで黒のままでした。（旅客用試験機15号機は一度茶色になったかも？）

ブルーサンダーことEH200を初めてみた時　顔つきは妙だけど　直流機でのEHも随分オシャレな塗装になったなぁ・・と妙な感慨がありました。

試作機の1号～5号機を撮影出来なかったのが悔やまれます。

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遅れ。。

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今年はどうも新潟に行く時は天候がよくありません。

別に鉄が目的ではないので　雨に降られても差し使いはないのですが　折角　新潟に行くのですから

少しくらいは　鉄もしたいかなーと色気を出してしまいます。

「能登」を撮影後　「北陸」「あけぼの」も撮影する予定でしたが　「北陸」が25分延とアナウンスがながれ・・・

結局「あけぼの」は諦めてしまいました。　この辺が鉄目的でない遠征の悲しさです。

「北陸」は遅れを申し訳なさそうに　ゆっくりゆっくり進入してきました。

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ローカル貨物

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よく学校帰りに撮影していたのが　地元大船ー藤沢間でした。　日常の鉄道風景を撮影するって感じで
当時はありきたりの写真でした。

なんだぁ・・　EF15かぁ・・ってな調子で撮影していました。　当時はEF65の一般形とEF15はウジャウジャいましたから。　　この頃は春闘の頃になると　決まって機関車がラクガキされてしまって　撮影する気が起こりませんでした。

1976年頃撮影

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4重連

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往年の急客機EF56EF5が名前をEF59と変え　西の箱根　瀬野で補機として最後の奮闘をみせていました。

八本松からの戻りは　ほとんど4重連でした。　デッキ付きの茶ロコが4輌連なって戻ってくる姿は　結構迫力がありました。

最近　聞いた話しですが　瀬野駅ではホームでの撮影も禁止になったそうです。

あんな　のんびりした所が　どうしたのでしょうか？　　よほど悪質な鉄の人がいたのですかねぇ・・

昔の感覚で撮影してると　怒られちゃいますね。