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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

直流電機機関車

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22日の「あけぼの」

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急遽　新潟行きが決まり　それなら「あけぼの」とD51を撮影しながらいくべぇと久々に「あけぼの」を撮影するため　東十条で下車。
朝の「あけぼの」の撮影は久々となります。
前回が茶のロクヨンでしたので　今回は青いロクヨンを期待していたのですが・・
残念ながら今回も茶の37号がやってきました。
どうも・・茶カマのロクヨンは似合いません。　やはり直流機は青が一番の様な気がします。
まぁ　相性なんですかねぇ。。。

曇りのおかげで　妙な影を気にせず撮影はできました。

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新鶴見機関区の風景

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色々な方の撮られた最近の新鶴見機関区の風景を見ていたら　国鉄時代の新鶴見機関区が懐かしくなり
久々にアップしてみました。
東海道本線を支える直流機関車達　ここで暫し休息して再び西へ下って行きます。
このころは個性豊かな機関車が沢山いましたねぇ。　旅客機関車が多かった東京機関区と比べて　地味な存在ではありましたが身近な機関区でもありました。
最近の旅客会社が使う○○総合運転所ではなく　ちゃんと新鶴見機関区の名前が今も使われているのが嬉しいですね。

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夜間撮影は難しい

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あまり撮影機会がない夜間での撮影　当然ヘタクソです。　色々な方の綺麗な夜間写真を見ると

自分も少しはマシに撮らなくては　痛感しちゃいます。

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「北陸」

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早朝の「北陸」は　自宅から始発にのっても撮影は不可能　　そうなると深夜の撮影しかできません。

「あけぼの」は去ってホームが少しずつ静になって来た頃「北陸」が到着します。

やはりヘタクソな撮影です。

次の「能登」も撮影の予定でしたが　「MLえちご」が到着すると　ホームはメチャクチャ　鉄でない人まで携帯で撮影したりで　ちょっとした騒ぎとあいなりました。