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暑くない頃の熊谷

大学の鉄道研究会の夏の月宿が当時、教養部のある熊谷でした。
熊谷といえば、近年40度近い気温で有名ですが、当時、暑いは暑いのですが、
そんなメチャクチャ暑いという印象はありませんでした。
やはり現在のほうが40年前より確実に暑い様です。
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当時はまだ、東武熊谷線の単行DCが走っていました。
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まだクーラーが一般化していない時期でしたが、気動車の窓は全開になっていませんね。
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今じゃあ　当時の熊谷より茅ヶ崎の方が暑いぜ。

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広告電車

地方私鉄にとって、車体を飾るCM広告は大事な収入源となっているのでしょう。
北勢線でも大手量販店の広告を纏った車輌が。
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結構小さな電車に合っているから、いいかな。
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地域密着をアピールしたい企業と地域に根ざす電鉄、宣伝効果は十分でしょう。
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鉄道好きから見ると「嫌だなぁ」と思ってしまいがちですが、赤字が絶えない地方私鉄にとっては、有り難い存在です。
できればセンスのいい、デザインにして貰いたいです。
40年以上も前、「江ノ電不動産」の広告板を車体に付けて走っていた江ノ電がとても
嫌だった事を思いだしてしまいました。あの頃の江ノ電も赤字で苦し紛れに、取り付けて、走っていたんでしょうね。

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幸せの黄色い電車

北勢線はローカル私鉄にありながら、確り1時間に2本のダイヤが組まれています。
ナロー路線といえＪＲのローカル線の様な日中４，５本とは違います。
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これだけ本数があると、日常の足として不足はありません。
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黄色い小さな電車で通学、将来、きっといい思い出となる事でしょう。

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北勢線１００周年

北勢線は三重交通時代から今年で100周年を迎えるそうです。
車輌の中には100周年を祝うＨＭを付けた車輌もありました。
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前後で違うＨＭを付けていました。
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あちこちのナロー軌道が消える中、内部八王子線ともども今後も頑張って欲しいですね。

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ナローの連接車

西桑名まで行った、連接車が再び戻ってきました。今度は黄色い動力車が先頭ですので、後追いが中心となります。
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この写真をアップして初めて判ったのですが、この編成は「貸切」だった様です。
どうりで、これ以後姿を見せませんでした。
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何か妙なＨＭが付いていますね。
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まだ、沿線の桜が咲き乱れ、春の午後の時間を演出していました。

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