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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

私鉄

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ニブロク路線を見に行く3

地方のナローのイメージですと、ヨレヨレの線路で草深い所を走っているイメージですが、内部線はさすが、ちゃんとバラストが敷き詰められた所を走っていました。　ATSも施設されています。

線路幅は違いますが、昭和の江ノ電の様な感じです。　架線柱も大井川より確りしていますｗ　

さすが近鉄ですね。

ニブロク路線を見に行く２

近鉄四日市の高架の下から、内部線は出ています。　天下の大近鉄がこの様なナロー路線を現在まで維持している事が驚きなのですが、逆に大手が持っていたからこそ、現在まで存続していたんですね。

可愛い電車が3輌、　さすが近鉄所有の路線ですね、地方私鉄にありがちな車体への広告などが付いていません。

車内はご覧のとうり狭いですｗオマケにクーラーなどありませんｗ窓はフル全開！これが暑かったけど懐かしいんですよ。

さあここから内部までのニブロクの世界を覗いて見ようと思いますｗ

最後の1回分の１８切符持って、ニブロクの路線を見に行く事にしました。

実は現役時代、ナローブームが、にわかに起こり、尾小屋や活性白土が脚光を浴び、鉄研の仲間たちが次々と北陸の地へ赴いていたのですが、私は暗い（今でいう鉄ヲタ）鉄研の仲間よりクラスの仲間と遊ぶ方が楽しく、結局鉄研を2年で辞めてしまいました。

そんな事があって、ニブロクの路線へは、木曽森林以外、行かずじまいとなっていました。

今回残った18切符を使って、廃止が噂される内部線を初めて覗きに行ってきました。

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ED38の居た頃

イメージ 1

イメージ 2

雨で撮影が出来ず、カビの生えたネガからｗ　昭和50年頃　阪和→国鉄→秩父と渡り歩いたED38がまだ現役で働いていました。

現在１輌秩父で保存されていますED38ですが、保存機は現在の秩父の機関車と同じ青色ですが現役時代は茶色でした。

岳南が消え、私鉄で貨物輸送を行なっている会社も僅かになりました。　

これから秩父はC58共々貴重な会社になってきましたね。