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キユニ１９

最近、歳のせいか？　形式を忘れる事が多々あります。　
以前は特にはまった形式でなくても、何となく憶えていたのですが、最近は記憶が風化してきました。
特に、事業車、タネ車も旧形からの改造だし、模型でも制作しない限り、すぐ忘れてしまいます。
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キハユニでないから、ユを取ってキハニ。　１７でないから、１６？　いや１６はこんな顔だっけか？　じゃあ１５？　　鉄を止めている間、気動車ガイドブックを友人にあげなければよかった。。。
追記　ブログで親しくさせて頂いている、まるば様によればキユニ19だそうです。
ご教授ありがとう御座いました。　こんな変りダネが昭和末期に千葉に居たとは驚きです。

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男鹿線用のキハ40、４８

秋田駅発着する男鹿線用キハ40、48。
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緑のヒゲのキハ40系、東北地方らしくて良いですね。
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ラッシュ時は4連で活躍しています。
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青ハゲ、赤ハゲの絵入りサボ。　観光路線なら元のボックスシートに戻して欲しいです。　ロングシートで駅弁は食べられませんｗ
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まだまだ初期型も活躍している男鹿線、一度くらい終点男鹿まで乗って見たい路線です。

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烏山線のキハ40

東北本線宇都宮駅まで乗り入れてくる烏山線のキハ40。
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国鉄もどき色とタラコ色の２連でやって来ました。
烏山線開業90年のシールを付けています。
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どっちの車輌もピカピカです。　水タンクが撤去された屋根はやはり違和感を感じます。
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そろそろ烏山線も電車とDCを合体した車輌が完成しているので、やばくなってきました。
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なぜか外人の鉄の人が、一生懸命撮影していましたｗ
烏山のキハ40もカウントダウンが始まりました。　荒れる前に行かなくては。。。　
 

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気動車王国

ＳＬが早々と消えた四国には長年行く機会がなかったが、1980年代になってやっと行く機会が訪れた。
さすが気動車王国だけあって、普段お目にかかれない、気動車たちが生息していて、とても楽しめた。
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キハユニ２８？５８？を先頭にやって来た、ローカル列車。
この頃は一般形の気動車は全てタラコ色になっていて、不評だったが、平成の世はタラコ色が大人気ｗ　
世の中変わるものですネェｗ

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キハ40、48和風気動車

小牛田の構内に居たキハ40、48の和風気動車です。
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オリジナルの雰囲気は残っていますが、ハデですね。
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水タンクまで車体と同じ色にされています。　ベンチレーター以外もピンクかな？　このキハ401輌で八高線でも走らないかなぁ。
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クーラーは屋根に無い、床板タイプですね。
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後ろにポケモン塗装を施したキハ110が居たのですが、撮り損ないました。
ジョイフルトレインのネタにされると、そろそろその形式も終焉が見えてきますね。

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