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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

交直流機関車

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団臨に見えないかな？

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団臨に見えないでしょうか？　当然後ろにはSLが連結されています。

羽越本線村上で撮影しました。　客車がばんえつ号の12系ではなくノーマルの12系ですとSLが見えない限り昔の団臨に見えてしまいます。

ジョイフルトレインの流れをくむばんえつタイプもいいですが、ノーマルタイプの12系の方が自分は好きです。

鉄道記念日号の車窓から

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SL列車に乗り新津に到着して少し待つとEF510の牽くカモレがやって来ます。　以前は81の運用でしたが何時の間にか510に変わっていました。

カモレがやって来るのが判っていたので、窓を開け車内から撮影しました。　この手の列車は窓を開けてもヒンシュクを買わないので開け易いですね。

前後して特急北越も車内から撮影できます。ここでも国鉄色の485に出会いました。

水上でのC61の周りは生憎の天気に拘わらず大勢のギャラリーでとても撮影する気になれず、早々にホームで座っていると、突然やって来た田端の81。

周りに居た鉄の人が廃回だと騒いでいましたが、廃回ならムドのはずです。

田端の81を撮影するのは久しぶりで、相変わらず綺麗なボディだなと思ってしまいます。

81は休息中のC61を眺めながら、数分停車してすぐ山に消えて行きました。

この81は何だったのかなぁ・・

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安中貨物　３

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国鉄時代はどこででも見られた専用工場への入換え作業。　

どこででも見られた関係で、あまり気にも留めませんでした。

配給にしても甲種回送にしても同様で、偶然出会えば写すくらい。

鉄を再び再開して、こう云う分野に脚光が浴びている事に些か驚きでした。

ただ国鉄時代、殆ど撮影していなかった為　今回の安中での入換え作業はとても新鮮に見れました。

小形のスイッシャーが少しづつ貨車をプラントの中腹まで押し上げて行く。　この一連の作業は長く見ていても飽きません。

牽いてきた510はこの作業が終わるまで、高崎方の貨物線で待機。

ただ、この安中での作業を撮影してた鉄の人は意外に少なく自分を含めて3人くらい。

あれだけ横川にいた大勢の鉄ぽい人は、どこに行ってしまったのかな～？

牽引機が81ならもっと大勢いたのかなぁ？

最初は大勢の人間が居たら、撮りずらいだろうなぁと思っていただけに、この少なさは非常にラッキーでした。

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安中貨物　２

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EF510が貨物線の所定の場所に停車すると、すぐさま作業員が510と貨物を切り離します。

すぐに510はそのままホームの外れの方まで進んで待機。

ここからはスイッチャーの出番となります。

EF510のサイドの「繋げよう日本」のステッカーが、線路をぶった切った信越本線で見るととても虚しくなります。

なーにが鉄道遺産だよ～だｗ