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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

御殿場線

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サヨナラは別れの言葉じゃなくて～♪１

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今日で色々なものが消えたり、廃止になったりしてしまいました。

本当なら朝から動きたかったのですが、生憎午前中は出られず、午後になって時間に余裕が出来たので

御殿場線へ最後になる371系とRSE20000系を撮りに出掛けました。

シメはやはり山北界隈でと考えながら国府津から77号線を北上します。

御殿場線沿線はまだサクラには早すぎましたが梅が満開を迎えていました。

RSEあさぎりは梅園の中から撮影することにしました。　RSEがやって来る前梅園をウロウロしていたらこれも今日が最後となるE231系の御殿場線直通が国府津に向って勾配を下って行きました。

そして待つこと数十分モーターを唸らせてRSEが登って行きました。

次にRSEに逢うのは他社のレールの上かな？　

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山北駅２

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以前からお立ち台で撮影するのではなく、日常の風景の中で「あさぎり」を撮っておきたいと考えていました。
自分が昔の写真を見たいと思う時、布原のお立ち台（D51３重連時のお決まりスポット）で写した写真より日常の風景の中で写された写真の方が魅力を感じるからです。

定番スポットで写した写真は、とても綺麗な写真ばかりです。しかしプロのカメラマンでもシロウトが写した写真でも、極端に違いはありません。
正直　見ていて飽きちゃうんですよね。　またここかい見たいな感じなんです。
何十年か前の写真を眺めて、自分が懐かしいなぁと思うのは普段着の風景を行く車輌たちの姿です。

自分が写す時は何十年か先に「懐かしい」と思う様な風景の中で撮りたいと心掛けたいです。

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山北駅　１

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南足柄市で法事があり朝から行っていたのですが、比較的早く法事が終わり、それならばと山北駅へチラッと寄って見ました。

駅は昔ながらの趣で寂れた街並みとよくマッチした感じで昭和ぽくていい感じです。

櫻の季節は賑わう山北駅ですが、今年はまだまだ櫻にはほど遠く冬の弱い陽射しの中、閑散としていました。

ホームへ行ってみると、この改正で山北では見る事がなくなるE231が国府津へと走り去り、少しするとRSEがD52の横を駆け抜けて行きました。

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御殿場線の魅力

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御殿場線が他のローカル線と一味違う所は、元東海道線の一部であった所です。

そのため現在は単線ですが、線路がひいてある左右がゆったりとしています。、東海道本線時代は複線でしたからその当時の名残りです。

他にも当時の遺物が現在も至る所で見る事ができます。鉄橋の橋桁も複線時代を偲ばせるシロモノで、現在目にする事が出来る遺物です。

当時この線区をマレーやC51が後補機を付けて行き来していたんだなぁと、そんな事に思いを馳せていたら上り下りの「あさぎり」が颯爽と駆け抜けていきました。

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富士へ向う列車

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「RSEあさぎり」をとった後その場でイベント列車「富士山トレイン」を待ちます。

117系と云う車輌は、あまり馴染みが無いのでちょっと楽しみです。

国鉄末期185系と前後して制作され、汎用形近郊電車と言う感じの車輌です。

待つこと数十分、派手なボディに変身して、正面には大きなHMをぶら下げて西から登って来ました。

ところが「あさぎり」通過前後から出ていた怪しい雲が富士山を覆い隠してしまったのです。。。

まぁショウガナイって感じです。御殿場線の魅力は富士山だけでないと思っている人間ですから、「富士山トレイン」通過後、自分の好きな撮影地へ向いました。

それにしてもJR東海がよくこんなイベント列車を走らせたなぁｗ

あともう一歩！　ここでSLを走らせてくれーｗ