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夏色

色々なところで、雨が降っているようですが、湘南地方は夏色です。
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今は療養中のシロクイチ、早く元気になってほしいなぁ。

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「いなほ」機種変

日本中に一大勢力があった485系も徐々に終焉の時を迎えようとしています。
現在の代表的運用だった羽越特急「いなほ」の運用も遂に終わりを迎えました。
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秋田駅での1コマ。　里帰りしていたシロクイチとの最後の２ショット。
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４８５に後を託された653が、今後の羽越特急を支えます。
どんどん各地でJR製車輌が幅をきかせてきますね。

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違和感

夕暮れの機関区、帰区した96にも安堵感が漂っていました。
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この頃の光景は４０年の時が過ぎても、石炭の臭いと共に鮮明に残っています。
機関区で毎日繰り広げられる光景。　日常の風景の中には妙な不自然さは存在しません。
だからこそ、撮るに価したと思っています。
昔からイベント物に消極的だったのは、用意された風景で、不自然さだらけだから違和感を憶えてしまうからでしょうね。
今でも機関区に気軽に入れれば、ＳＬが居なくとも自然な鉄道風景が撮れるのになぁ〜と無理だと判りつつも思ってしまいます。
 
 
 

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山のＳＬ

中部地方への撮影は、2回、中央西線電化前のＤ51の撮影と木曽森林鉄道廃止の時の時だった。
小さな山小屋の様な機関区で休んでいた、ボールドウィンＢ１リアタンク機関車が、見事甦り、最後の運材列車を牽引した。
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DLに牽かれて山小屋から出て来たボールドウィン。もう自走できる状態です。
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現在整備された、木曽森林の公園鉄道で再び甦ってくれないかなぁ。
 

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沈黙の巨人

御殿場線電化後、約10年に渡り国府津のラウンドハウスに有って、行き交う東海道本線の列車たちを眺めていたＤ5272号機。
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5月2日と云う事で、Ｄ52の写真をアップして見ました。
改めて見ると、巨大な仏像の様に見えてきます。
小学生の頃から慣れ親しんだ、国府津のラウンドハウスと72号機が消えてしまい、
40年以上の歳月が経ってしまいましたが、今だにこの施設を残して欲しかったなぁと
思ってしまいます。
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現在72号機は、御殿場駅前場所を変え、「あさぎり」や313系が行き交う御殿場線を眺めています。
 

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