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引き続き思い出探しです。 見つけにくいモノなんですねｗ
今まで弘前駅のホームと思っていたネガの１つが、どーも秋田みたいなので、そのネガとの比較です。
昨日と同じ様なカットで申し訳ありませんが、客車後方の煙突？ もしかしたら、昔のボイラー室のものかもしれません。
当時の写真と比較すると、やはり煙突が映っています。ということはこの先が機関区でしょうか？ 現在の写真と比較すると現在は鉄搭がありませんが、何となく似ています。 ここまで判りちょっとホッとしました。
２番線ホーム先端から撮影
許可を得て、2番ホームのスロープから。 今なら絶対許していただけないでしょうねｗ これから機関車を切り離します。
何となく４１年前と現在が繋がった気がしてきました。
もし、間違っていれば、ご指摘ご教授を頂ければ、幸いです。 |
SL時代
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自分のSL好きの原点となった駅秋田。 今回のC61の奥羽本線里帰りで、当時の思い出のカケラでも、探せたらと思っていました。
秋田駅に進入するC61、 しかし場所がよく判りません。
41年前の秋田駅のホーム。当時隣接していた機関区側から撮影。
現在は高架の改札と南北への通路があり、南口の方が元の機関区だったのでしょうか？
当時のラウンドハウスとガントリークレーン。横の単形庫が電化でELの為に作られたEL検修庫。
この検修庫の横が何本かの側線があり、ホームだったと思っていたのですが。
出発線で待機するC6128号機。 上の写真の逆側から。
今回、C61の方向転換にターンテーブルは残っていたはずですが、秋田でC61が方向転換した写真は、色々な方のブログを見ても掲載されていません。 ターンテーブルの位置が判れば大体の位置が判ったのになぁ。
C6118号 当時は仙鉄式助煙板をつけていました。 後ろには赤ブタが映りこんでいます。 左側がホームかな？
やはり、当時の面影は探せませんでしたが、ミニ新幹線のお陰で、高架ホームにもならず、在来ホームが活気があるのは救いでした。
この時代に秋田にこれて幸いでした。 |
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やっとJR東からC58239号の復活の公式発表がありましたね。
プレスリリースを見て頂ければ、詳しく書いてありますが、まぁよかったですね。
プレスリリースを見て、気になった事は、C58と一緒に復活するキハ１４１。
元の50系客車に戻すのではなく、勾配用にエンジンを付けたままとの事。 んーハイブリットSLみたいですね。
機関士と気動車運転士がのるのかなぁｗ
まぁ 来年の冬までのお楽しみです。 もう一つクルマ屋に１４１をデザインさせて、どんな客車に生まれ変わるかです。 普通に元の状態に戻すのが、一番いいのになぁ。 これも来年のお楽しみですね。
現役時代 C58はシカトしていて、あまり写して無く、来年からはマジメに撮るかなぁ？ｗ
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