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SL時代

チリも積もれば高額パーツｗ

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あきらしい写真

あきらしい写真ｗ　死んだうちのオヤジ撮影　広島

中１の頃　出張に行ったうちのオヤジの土産がこの写真でしたｗ　貰った写真はとうに無くなり、父が死んだ時の遺品整理の時にオヤジのアルバムにあったもう1枚がこの写真でした。　グッドジョブ！死んだおやじｗ

奥羽が電化、米坂、花輪が無煙化、次々とSLたちが消えたり、転属していく中、東北最後の幹線、羽越本線も風前の灯状態だった1972年夏の秋田駅の風景です。
留置線には大館行きの列車が待機していました。　電化前ならC61かD51が牽いたであろうこの列車も、この時はED75に変っていました。
架線が張られ、ポールが立ち、着実に近代化の波は迫っていましたが、ホームから眺める風景はC11が長い貨物列車を一生懸命入換えていて、まだまだどこか安心感がありました。

平成の世になって、C11はいても2軸貨車は無いし、旧客はたったの7輌、キハ58も無くなってしまい、もう昭和の風景を使った映画は3丁目の夕日の様にCGでしか再現できなくなりましたねぇ。

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案山子の季節

最近、某国営放送で高倉健の特集をやっていた。　若い頃はヤクザ映画ばかりの出演で好な役者じゃなかったけど、「幸せの黄色いハンカチ」に主演してからは、「中々味がある役者だな」と、ニワカ評論家の様な感想をもっていた。

高倉健と言うと、醜寒の地が似合う俳優だと今も思っているのですが、生まれは以外、北九州の炭鉱の町だそうで、

鉄道員で寒冷地の駅長を演じていたが、北九州の炭鉱の町の駅長役も悪くないかもと思ってしまった。

北九州の炭鉱へ行き交う列車を見て育った高倉に、九州の駅長役を演じてほしかったなぁ。

ぽっぽ屋２として。

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都城　1973夏

イメージ 1

イメージ 2

たかちねっと様のアップされた1972年の夏の都城、その約1年後、似た様な場所で自分も撮影していたので、アップしてみました。
もうホームがどちら側にあったのか、判らなくなってしまいました。　
都城へは吉都線へ入る為の待ち時間を利用しての撮影でした。

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また1台

イメージ 1

マコトシヤカに囁かれていた、「JR東日本では自前で小形の機関車を所有するらしい」と云う話。

この話を聞いたのが、今から２～３年の事でした。　信憑性の無い話で、何時の間にか消えたように思っていましたが、なにやら現実味をおびてきました。

どうやらC58を復活させる見たいですね。　個人的にはC56か96がいいなぁと思っていたのですが、牽引力や速度などを考えると、C58が順当なんでしょうね。

C58なら大体何所でも入れますし、東北地方の色々な支線で活躍していましたから、うってつけのカマですね。

千葉管内でもC61が走るよりやはりC58でしょう。　　そう考えると東北に限らず東日本管内どこでも違和感はありません。

ここまで話していて、誰もが思う「客車どーすんの？」の問題ｗ　まぁ東日本ならその点もちゃんと考えていると思いたいですね。

JR東日本の正式発表が待ちどうしいです。