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SL以外の鉄道風景
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詳細
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昭和２0年代まで、日本の小型内燃機関車の製造をしていた、加藤製作所。
現在も存在している事を昨日知りました。
1960年で小型機関車の製造からは、撤退しましたが、会社自身は現在も建設用の特殊車輌ねどを製作しています。
工場や営林署で活躍した、カトーの小型ＤＬ。
依頼主のオーダーにより、いろいろなバリエーションがありました。写真は上松営林署のＤＬですが、正面の窓がタレていたりしていて、とても可愛らしい。 そーいえば大井川鉄道のＤＢ１もカトー製ですね。
カトーワークスは現在は鉄道車輌は製作していませんが、再び３セクや地方私鉄用の小型DLを生産して欲しいですね。
ちなみにカトーと小型車輌で二分した、酒井製作所も現在も存続する企業です。
こちらも鉄道車輌からは撤退していますが。
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SLの末期、無煙化計画のもとで、各地で細々と、働いていたSLたちは次々と働き場所を失い消えていきました。
当時、鉄の友人と話すと、「〇〇線のSLが消える」と、挨拶もそこそこにその話題になっていました。
時は流れ、現在JR各社がおこなっている、「国鉄車輌殲滅計画」を見ると、当時と似た様な空気です。
鉄の人は今度は〇〇線の〇〇系が、消えるとなれば、そこに集中します。
SLが消えた、当時と同じ状況です。
現在、全国区で残っているのは、キハ４０系でしょうか？
JR北海道からJR九州まで、幅広く生存しています。
キハ40系が鉄路から消えて、国鉄車輌殲滅計画が完結なんでしょうね。
後、何年で消えるのでしょうね。
最後まで働いているのは、やはり北海道ですかねぇ。
これもSLと同じですねｗ
以外に、物持ちがいいJR西日本かもw
自分も葬式鉄に、出来るだけなら無い様に自戒していますが、無理だろうなぁw
それでも、出来るだけ混まないうちに撮りたいですね。
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ここ数日、日の出が段々遅くなり、日没はどんどん早くなってしまいました。
地元でも早朝に多く上って来るカモレも段々撮影が不可能になってきました。
新潟地区でのトワイライトの撮影も糸魚川くらいまで出向かないと、きつくなってしまうし、後は駅での夜間撮影です。
もう一度くらい、順光で撮影したかったなぁ。
あとは・・ 有ってはいけないのですが、遅れ。。。
今年の撮影ではありませんが、村上駅でフラフラしていたら、通過列車のアナウンスが、ホームの陰から、緑の列車が・・・ 急いでホームの端まで行きましたが、吉田行きの不電が・・ 結局 お顔だけの撮影となってしまいました。
あとは後追いのみのカットとなってしまいました。
トワイライトの遅れなど、まったく知りませんでした・・・
この時はまた撮れるだろうと思って、あまり気にもしませんでしたが、こんなに早く
廃止の決定がなされるとは・・
イヤハヤ |
