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中坊の頃、近くに電車区や機関区へ行くと、見慣れない車輌が機関区の隅によく置かれていました。
大船電車区へ行った時はクエ２８が隅の方で、ひっそりと休んでいました。
当時は事業用の車輌の形式も判らず、この17メール車輌が珍しく撮影していました。 後年まで、種車のクモハ16でさえピンとこない形式でした。
そしてもっと残念なのは、この車輌が本線上を救援に向っているとこを見たことがない事でした。 当時は結構楽に鉄道施設の見学でき、おもわぬ珍車を見ることが結構ありました。のどかな時代でしたねぇ。 |
SL以外の鉄道風景
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詳細
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３１レ 「阿蘇」熊本行き
３３レ 「雲仙」長崎行き
３５レ 「高千穂」日豊経由 西鹿児島行き
３７レ 「霧島」鹿児島本線経由 西鹿児島行き
３９レ 「西海」 佐世保行き
５レ 特急「平和」長崎行き
７レ 特急「あさかぜ」 博多行き
９レ 特急「はやぶさ」 鹿児島行き
２１レ 「安芸」 広島行き
１５レ 「銀河」 神戸行き
２３レ 「瀬戸」 宇野行き
４１レ 「筑紫」 博多行き
１７レ 「月光」 大阪行き
１９レ 「彗星」 大阪行き
２５レ 「出雲」 大社、浜田行き
２０１レ 「大和・伊勢」 湊町、鳥羽行き
１２０３レ 「伊勢」鳥羽行き
私の生まれた年の時刻表から抜粋した東海道東京口の寝台特急・急行群です。
凄いラインナップですね。
まだ、特急寝台が「あさかぜ」「はやぶさ」「平和」だけの時代。
「平和」は改名して「さくら」になっていない時代。
一日にこれだけ西へ向って行く寝台特急、急行。
一日中撮り鉄していそうです。
ここから５６年、半世紀以上に渡り担ってきた、夜行寝台もそろそろゴールが見えて来ました。
西に行けない客車や山の手線のごとく管内をクルクル回だけのバカ高い寝台車なんて
もういらないかも知れません。
寝台夜行の臨終まで見送れる事に感謝なのかな？ |
