ピンポンダッシュ

昭和３１年１１月時刻表

Fri, 07 May 2010 22:32:05 +0900

再び、まつしまさんのブログネタ（硬券）から・・・・・

昭和33年の東京発３３列車について話題になっていました。

昭和３１年当時の時刻表復刻版を所持しています。１０年程前、本屋で衝動買いしたものですが、殆ど見ていませんでした。引っ越し荷物が半年以上ほったらかしで段ボール山積みの部屋に住んでいますが、とうとう発掘、いや発見しました。

もし、お役に立てばと思い僭越ですが掲載します。

さて、11月現在での東京駅発長距離列車の状況は、

　　↓

３３列車は都城行を併結しています。門司から５０１列車急行たかちほとなるようです。

　↓

列車編成も示します。

　　↓

↑

９号車が特ロですね。

さて、時刻表を見ていて凄い列車を見つけました。何が凄いかおわかりになりますか？

↓

車中２泊の列車なんて・・・・・

倉敷駅訪問

Thu, 06 May 2010 21:19:06 +0900

まつしまさんのブログに触発され、倉敷駅に行ってきました。古い鉄道写真の撮影場所が倉敷駅かどうか気になって見に行ってきました。

このブログだけをご覧になっても意味不明だと思いますが、その古い写真に写っているホーム端っこの距離標識、判読不明ですが、１●●ｋｍ＋１／２と読み取れます。さらに写っているのは山陽本線を通る急行列車と特急列車。結構大きな駅と考えました。

距離標識で１／２を持ち神戸から１００ｋｍ以上、待避線を持つ駅・・・・、適当に当たりを付けたのが倉敷でした。

まずは、赤印の場所に予想通り距離標識を発見、

↓

この標識のあるホームは現在立入禁止なので、水島臨海鉄道のホームから確認。

↓

最後に距離標識を確認

↓

さて、当たりかな？？？？

原付岡山遠征

Wed, 23 Sep 2009 21:17:15 +0900

９／２２（火）
神戸港０：５５発ジャンボフェリー１便高松行（人間1790円、原付1800円　計3590円）

高松で四国フェリー宇野行（四国フェリー1000円：キャンペーン料金）

宇野から岡山まで原付で力行

9：30頃、岡山総合グランド着

１４：００岡山出発

姫路までは２号線を避けて山陽線沿いを走行、風光明媚。

上郡で智頭急行上郡駅見学、０ｋｍポスト発見、会社間境界も発見

姫路ラーメン屋（悟空）でつけ麺焼きめしセット食べる。７時頃出発

おうちに到着２２時頃

疲れた、走行距離230ｋｍ

日本縦断

Wed, 23 Sep 2009 21:12:24 +0900

9月10日８：００関西空港発ANA新千歳行

新千歳空港から千歳まで一駅乗車、千歳駅で０キロ標の記念碑撮影。

快速エアポートで白石まで。駅工事中で何もなし。

各駅停車で岩見沢駅へ、バス乗り換え三笠公民館前、

三笠鉄道村クロフォード公園まで徒歩

そこから三笠鉄道村幌内ゾーンまで三笠市営バスで移動。回数券を買う。

見学ののち逆ルートで岩見沢駅まで戻る。
今夜乗車予定の急行はまなすのB寝台券をカーペット車に変更。
差額現金で返金される。６１５０円也。儲かった。

岩見沢駅北側のJR北海道岩見沢レールセンターの建築物を見学。
明治の煉瓦建物、北炭マーク入りの建造物。立派。

各駅停車で札幌へ、原田君と滝夫君とすすきので宴会。奢ってもらう。感謝。

札幌駅２２：００発急行はまなすで出発。

函館で駅構内見学。

青森到着。駅回り見学。駅そば食べる。

特急つがるで八戸へ、

八戸で新幹線はやてを一本遅らせようとするも満席で断念。

そのまま１１：００頃東京到着。

お茶の水、品川駅で０ｋｍポスト撮影

１２：３０発５００系のぞみで博多へ。東京駅で駅弁購入。

車中でアイスクリーム購入。

博多着、カプセルホテルで入浴。会員証忘れて一般料金。

九州MLの人と宴会。二次会は屋台でラーメン。

７：３５博多発のリレーつばめで熊本へ。

熊本から八代へ

八代で肥薩線０ｋｍポスト撮影

八代からSL人吉号

人吉到着、青井神社見学、Tシャツ購入

いさぶろう・しんぺい号で吉松へ

吉松から嘉例川

嘉例川から徒歩で鹿児島空港

１９：００発伊丹行の飛行機で帰った

おわり

ユーザー車検

Sun, 23 Nov 2008 15:41:03 +0900

行ってきました、ユーザー車検。

まずは電話予約だ。前日までに電話をする。予約の種類は継続検査。プッシュホンで予約日時と予約時間を入力する。いっぱいだったら予約できないそうなので要注意。予約番号を控えて予約完了。

当日、午後から休暇を取って出発。到着したのは、
神戸運輸監理部兵庫陸運部。ここで車検を受ける。
↓

まずは必要書類が必要だ。建物が二つあるが右手の「兵庫県自動車会館」に入る。
↓

以前来たときは、小汚い建物だったが立派なものに建て替わっている。天下り法人なのだろう。
儲かってしょうがないのかもしれない。
↓

文句を言ってもしょうがないので、書類を購入する。
入って右手のカウンターで購入する。
↓

今回購入する書類は、

１．「継続検査申請書」
２．「自動車検査表１」
３．「自動車重量税納付書（検査自動車）」

この３種類で費用は６０円也
用紙を買ったら、持参した自動車検査省（いわゆる車検証）を見せて、検査費と従量税の印紙を購入してペタッと貼って貰う。

検査費用　１８００円、重量税は５０４００円、合計で５２２６０円也。これでで支払いは全て終了。
↓

書類の購入、支払いが済んだら書類を整える。必要事項を記入して、検査場の窓口に書類を提出する。
検査場で、定期整備のことでお爺ちゃんが受付に怒られていた。
「ユーザー車検っていうのは整備しなくていいのじゃないんですよ。定期点検は法廷点検です。勘違いしてはいけません。」
↓

私は優等生なので、なんの問題もなく受付。検査有効期間を満たす自賠責保険の証書と検査証を提示する。予約時間前だったが、
「じゃあ、もう行ってもらってもいいよ。」

いざ、検査コースに出発。まっすぐ東に進んで回り込むと検査棟に到着。
↓

まずは目視点検だ。
ウインカー、ブレークランプ、ワイパー（フロント・リア）、クラクション、ヘッドライト、エンジンルームの目視、タイヤの目視、・・・・、エンジンルームを開けるレバーが見つからず大慌て。
↓

注意書きもあります。
↓

いよいよ検査コースに進入。アナウンスと表示に従って進めば簡単に終了。最後に排気ガスの測定をすれば全部終了。
↓

車を駐車場に停めて窓口に戻って、新しい検査証と検査ステッカーを貰って検査終了。

次は平成２２年１１月。それまでまでさようなら。

中山道膝栗毛

Sun, 31 Aug 2008 18:37:26 +0900

青春１８きっぷ、ＪＲの旅客鉄道株式会社線の鈍行列車と快速列車に乗り放題の切符だ。その日のうちならどこまで行っても構わない。当然、たくさん乗れば乗るほどお得感も満喫できる。１枚で５回乗車出来て１１５００円也である。更に解説すると１回当たり2300円、距離と時間と経費を計りにかけて出発だ。

さて今回のミッションは青春１８きっぷで東京から大阪まで乗り通す。
東京・大阪間、新幹線のぞみ号を使えば僅か２時間３０分程で済んでしまう。恐るべしＮ７００系。これではオチオチ車内で寝る暇もない。現代社会は時間が命、価値の源泉は時間にありだ。移動は手段の一つ、短ければ短いほど生産性は高いというのはエリートの証だがエリートじゃないからゆっくり行こう。

しかし、明治22年7月の東海道本線全通時の東京・大阪間の所要時間は約２０時間（※東京・神戸の時間かもしれないが、まあ大体それぐらいらしい）、今と違い冷房も乗り心地のよい台車もフカフカの椅子もない過酷な列車だ。歩いていくよりはずいぶん楽であろうが列車の旅が過酷であったことは想像に忍びない。因みに東海道五十三次、徒歩では約２週間程度が目安であったようだ。

さて、薀蓄は置いといて旅に出発する。向かった先は高崎駅。何故高崎駅なのか？　理由は簡単だ。前日から高崎に泊まっていたのだ。高崎から出発するしかない。高崎から大阪に向かうのだ。高崎駅に到着すると、なにやら人だかりが・・・・、あっちの方からＳＬがやって来た。

こんなところで遊んでいる暇はないのだが、しょうがない。ちょっとだけ乗車することにした。９：５４発のＳＬみなかみ号水上行だ。乗車前に限定ＳＬ・Ｄ５１弁当（\800）を購入する。限定ものには目がないのだ。すいません。本当は復刻だるま弁当(\1300)が欲しかったのだが、発売開始が１０時以降とのことなので断腸の思いで諦めた。

さて弁当を喰って、赤城山を眺めているとあっと言う間に渋川駅に到着。ＳＬ列車の終点まで乗っていたいのは山々なれど、これ以上行くと大阪まで帰り着かない。涙を飲んで高崎に戻る。高崎から横川に向かう。横川って何処だ？　横川は高崎と大阪の途中にある山間の小さな駅である。碓井峠のある駅といえばご存知の方もおられるかも。とにかく横川に向かうことにする。その僅かな乗り継ぎ時間４分を利用して売店までダッシュ。復刻だるま弁当ゲットした。

横川駅はかつて碓氷峠の玄関口として賑った。峠の釜飯を入手したいのだが、もはや荷物の重量が体力の限界に近づいているので涙を飲んで断念。ここからバスに乗り換えて碓井越え。

ここからしばらくは青春18きっぷが使えないルートを辿る。バス代片道￥５００也。標高差約９００ｍの険しい碓氷峠を所要時間約３０分で走破。バスはノンストップで避暑地軽井沢に到着。街は金持ちそうな人でいっぱいだ。軽井沢には滞在時間約３０分でスゴスゴと旅を続ける。今度は「しなの鉄道」、切符を購入すると１４００円だった。このしなの鉄道、かつては国鉄・ＪＲ東日本の信越本線として日本列島の背骨を貫く動脈であったが長野新幹線開業により、先ほどの横川－軽井沢間はバス転換、残りの軽井沢篠ノ井間は第３セクターであるしなの鉄道に移管された路線である。最近は経営改革が成功してなんとかやっていくことが出来そうな感じだが、５年前にはほとんど債務超過で死に体寸前だったらしい。こうしてホロホロ電車に乗っていられるのも本当にラッキーなことだ。

しなの鉄道に約２時間ほど乗り小諸に到着する。小諸では途中下車できないのだが、
「すんません、買い物したいので降りたらだめですか？」
改札口の見目麗しい女性の駅員さんは、
「次の列車に乗られるならどーぞ」
さすが経営改革の成果か臨機の対応である。というわけで発見したのが画像の
「座って食べれる立食いそば」である。ちなみに見ただけなので店内の様子はわからない。詳細を知りたければご自分でどうぞ。駅のまん前にある。

小諸から篠ノ井に向かってしなの鉄道は続く。列車は国鉄時代からの１６５系である。製造後３０年を経過している。最近の車両にありがちなインバーター音ではない。モーターの騒音が心地よい。寝ていたらあっと言う間に篠ノ井に到着。篠ノ井では駅改札を出たところにある駅そばの出汁の香りに誘われて暖簾をくぐる。ダイエット中なのだが、ここは信州、仕方がない。ねぎそばをかき込む。うまい！

さてブラブラと駅の中を散策していると、中津川行き各駅停車がやって来る。車両はやっぱり元国鉄車両。レトロ満載である。ここで初めて高崎駅で購入した復刻だるま弁当を開封する。ここまでずっと持ち歩いていたのだ。重かった。しかし凄いご面相だ。

ちなみに中身は以下の通り。
↓

さて、列車は篠ノ井線随一の名所、姨捨駅に到着する。ここはスイッチバックの名所である。標高は　５４７ｍ、景色も抜群、単線のため行き違い列車がある場合は長時間停車があり、絶景を堪能できる。今回は特急しなのとの退避があり約１５分間の絶景タイムである。

列車は姨捨を出発して中央本線に入り塩尻を経由して中津川に到着。ここからはＪＲ東海の車両が登場だ。新しい車両は流石に快適だ。木曽路を進み居眠りをしているとあっと言う間に名古屋に到着した。さてここからが勝負である。すでに時間は１９時３０分である。このまま新幹線に乗り換えるか、はたまた近鉄特急で大阪に向かうか、それともこのまま根性をみせて１８きっぷで旅を続けるか・・・・、多少迷ったが結論は当然１８きっぷの旅、そのまま続行である。

さて、西に向かう列車を時刻表で見ると１９：４２発のホームライナー関ヶ原なる列車がある。乗車整理券３１０円を払えば１８きっぷでも乗車可能だ。乗車しようとするとホームに向かうとなにやら掲示が張ってある。
「本日、ホームライナー関ヶ原は車両運用の都合で運休です。」なんじゃそれ！
残念、やむなく快速大垣行きに乗車。大垣で乗り換え米原に向かうがこれまた懐かしい国鉄１１７系だ。昭和の香りが車内中に漂っている。このまま米原で２分の待ち合わせで新快速に乗るとあとは一直線で大阪だ。高崎から中山道沿いに１８きっぷで走破ももう目の前だ。充実感でいっぱいだ。

ところが米原に着くと様子がおかしい。乗り継ぎ時間が２分あるはずなの新快速が同じホームの反対側に停車している。そして構内放送が
「新快速はすぐに発車します。ご乗車お急ぎください。」
あれ、大垣行きが遅れていたのか？？？と思いつつ新快速に乗り換える。車内放送を聞くと・・・・
「大変遅れて申し訳ありません。この列車は２１：００米原発の新快速網干行です。本日は大雨で京阪神間のダイヤが大幅に乱れております。ご了承ください。」

なんてこった。遅れている一時間前の列車に乗っているのだ。こんなことなら名古屋から近鉄か新幹線に乗り換えるべきだった。と、思ったが後の祭りである。大体人生なんてそんなものだ。私の人生人よりはかなりついていない。はずれ籤を引くことにかけては天下一品の才能がある。

列車は駅でもないところで何度も止まりながら西に向かう。先行列車がつかえているとかで全然進まない。最後尾の車両に乗っていたのだが、ふと見ると後続列車もすぐ後ろに迫っている。笑ってしまうのが、遅れのため列車が駅に着くと乗客は着いた列車にすぐ乗るのだが、後続列車がすぐ後から来ることがわからず、またわかったところで人間の心理として来た列車に乗ってしまうので、後続の私の列車はガラガラのままだ。先行の新快速はすし詰めだったらしい。途中で乗ってきた乗客が驚いていた。ちなみにすぐ後ろに迫っていた新快速は更にガラガラにちがいないだろうが、確かめるため後ろの列車に乗り換える勇気はない。後続列車が途中で運転打ち切りにでもなったら大変だから。

大幅に遅れていた上に更に遅れたため、大阪で降りずに自宅最寄のＪＲ駅で下車したのは夜中も１時を回っていた。午前１０時高崎駅から延々１５時間の旅であった。腰が痛かったが、これでも明治初期の所要時間と比べればそうとう早い。古の旅と重ね合わせつつ自宅に帰って、もって帰ってきた戦利品・駅弁容器を洗って、ついでに風呂に入って寝た。やっぱり旅は中山道に限る！

おわり。

讃岐うどん　がもう

Sun, 13 Jul 2008 18:04:58 +0900

讃岐うどん

悔しいけど旨かったです。

御影公会堂食堂

Sat, 05 Jul 2008 22:52:03 +0900

以前から気になっていましたが、とうとう行ってきました。
お昼は混んでいるらしいですが、夕方開店直後はすいていました。

まあ、味はこんな感じかってなとこですが、焦げ目の全くないオムライス、見事です。

グリルうえの

Thu, 05 Jun 2008 23:19:28 +0900

グリルうえの～

場末の超有名店。とてつもなく美味く感じられたのは私が庶民派のせいか？

九州縦断

Mon, 02 Jun 2008 21:12:39 +0900

きっぷ

引退間近の０系新幹線に乗って九州に向かう。Ｒ６７編成の指定席４号車。
自由席はガラガラだが指定席はマニアでイッパイ。

姫路駅で１０分停車、後続の「のぞみ」をやり過ごす。その待ち時間を利用して予約していた極秘弁当を売店で受け取る。ネコ弁当１８３０円也。中身はネコでなく鯛の押し寿司。なかなかの美味。私は中身より容器に惚れた。
↓

散々飲み食いを重ねて今夜のお宿は、金持ち専用のカプセルホテル。風呂は２４時間入り放題、食堂も深夜営業あり。１泊大浴場付きで４２００円也。

翌日熊本に向かう。みどりの窓口に手持ちの自由席特急券を差し出す。
「金持ち用の切符に替えてください。」
駅員はおもむろに端末を叩き、
「お金持ち専用シートに変更しておきました。」
で、乗った電車がこれ
↓

人吉名物「栗めし」
↓

嘉例川駅
↓

高速道路吉松→JR吉松駅　ネコ飯の容器など総重量８ｋｇのリュックを背負ったまま僅か３０分弱で走破！
＜経路図＞
↓

　　　　　　謎の人吉人

　　　　　↓

以下省略