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まずは防衛についてジェーンの分析では
中期的な影響は、主に経済状況から派生し、これらはヨーロッパでの防衛予算に影響を与えるだろう。ほとんどの予測ではイギリスのEU離脱に伴う短期的な景気減速が予見される。にもかかわらず、一般的には成長を続ける。
防衛はより広い地政学的な条件のもと十分に優先順位を付けることができるが、景気減速減、今後数年間で、欧州の防衛支出計画にギャップが発生する可能性がある。
減速の影響で資金調達への影響はでるが、共同の防衛調達は、直接欧州諸国との間か共同武装協力機構（OCCAR）、のいずれかを介して処理されるなどEUの関与が欠如しており結果としての影響を受けにくいようだ。
長期的な影響の一方、任意の地政学的リスクに基づくことになると、イギリスが戻らずともノックオンバランスのとれた欧州の防衛協力の可能性に対して保持され成長するだろう。
とあり、短期的には経済減速で影響は出るものの共同調達などには問題はなくこれまで通り成長を続けるだろうとあります。特にロシアの脅威が大きくなっているので防衛予算は削られないだろうという感じです。EUは離脱してもNATOは離脱しないですしね..
では民間の航空会社への影響はというと..  離脱により英国航空のための悲惨な結果がでるという分析があります。EUでは全体の航空自由化の枠組みにより、ネットワークが増加し、実質運賃の下落、飛行の単位当たりのコストが大幅に削減しました。航空機によっよる仕事、旅行・観光、などは欧州における新たな経済モビリティの重要な要素でした。しかし、離脱によりパーとなり英国の航空会社とその乗客のために影響を与えるとのことです。
また航空会社は今4.4億人口のEU市場での事業の見通しを見ると、6000万の英国市場でのビジネスの可能性ははるかにそれを超えおり、航空会社では限られた英国への依存を減少しており、イージージェットでは既に別のブランドの下で、EU内に本社を置くことを計画しています。
旅行者の減少は多くのエコノミストに唱えられておりその見解では、25％のポンドの切り下げは、英国のアウトバウンド旅行に少なくともマイナス10％の直接的な影響を持つとされています。
産業面では
 エアバスがEU離脱についての懸念を表明し、離脱の場合の長期的な経済リスクを提示し、経済状況によっては、英国への投資を再考することを余儀なくされるだろうということだろうと警告しています。
ainonlineの報道ではエアバスグループCEOトム・エンダースが、英英国とヨーロッパの両方のための "双方に不利な結果と発言国は苦しむだろうと付け加えたとあり。そのほかロールスロイス、GKN、MBDAなど大手メーカも懸念を表明しました。
いずれにせよ何らかの政策を打ち出さない限り多くがイギリスを見限り、EU域内に行ってしまうのは避けられないようです。これからどう自体は転ぶのでしょうか？
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