ロシア軍の今までのデータリンク

ソ連・ロシア軍にもデータリンク自体はあり運用はされてきました。1980年代には重い航空機（爆撃機）向けのTKS-1、軽量（戦闘機など）向けのTKS-2通信装置が開発されていました。

TKS-2について搭載していたSu-27の例を挙げて言うと、その通信装置からデータリンクを介して、編隊内で情報共有ができました。また、指揮を行うSu-30を編隊に加えることにより全体で疑似的なAEWとして機能できました。

後にTKS-2は送信装置の交換による送信出力増加し、チャンネル数の増加、電波干渉抑制モードを追加、チャンネル数を増加、デジタル化、ソフトウェアの統合、機器の高集積化などの改良を行ったTKS-2Mとなりました。TKS-2Mでは信頼性が向上したほか、増加したチャネル容量の結果として、電子戦の状況でメッセージの配信時間を減少、機器のデジタル化&集積化で装置の重量は2.5倍減少しました。これは既存のTKS-2装備機のアップデートなどに用いられています。

MiG-31の例ではRK-RLDNとよばれる防空指揮所とのデータリンク装置とAPD-518という編隊内データリンク装置を搭載し、後者はゲートウェイ的な機能を持ちMiG-31だけでなく、Su-27やMiG-25とも情報共有を可能としていました。

新世代データリンク

それでS-108（本国向けはS-107-1）という通信装置が開発されました。これはSu-27の最終発展型であるSu-35が採用しています。

ロステックはS-108について以下を実現したとしています。

・電波干渉抑制モードを実装し、送信電力の向上により伝達範囲を拡大

・データチャンネル数の増加で送信時間を短縮

・ジャミング下でのメッセージの信頼性確保

データリンクの端末としては（ロステックが）JTIDSやMIDS端末に匹敵するとしているAT-Eを採用します。

開発元のポレト社のサイトによれば..

S-108はUHFとHF帯域を使用し、通信速度は最低25Kbpsで通信距離は350-500kmとしています。通信速度では、依然リンク16の最低31.6Kbpsに届きませんがそれなりのレベルに届いています。

http://polyot.atnn.ru/prod/ill/03_02b.jpg

AT-E情報交換端末

またこの端末は他のプロットフォームにも統合でき、ここではKa-62向けのS-404という派生型があるとしています。2011年にはこの派生型の一つS-103がSu-34に統合されました。

また、先進的なS-111と呼ばれる通信機材も開発されました。S-111は、HF/VHF/UHF/SHF帯に対応し、アメリカの最新データリンク端末であるMIDS-JTRSと同様にソフトウェア無線化されており、ソフトの変更で多彩な機能に対応します。また、JTRS同様完全なデジタル式オープンアーキテクチャとなっています。

システムは、標準的な1つのハードウェア上に、複数の機能を統合するIMA（Integrated Modular Avionics／統合モジュラーアビオニクス）技術が採用されており、重量、スペース、消費電力、コストが削減されているとされます（IMAについてはここ参照）。動作するソフトウェアモジュールには、組み込み型OSであるBaget 2.0（OS2000）の簡素型が用いられます。