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Y夫の旅客機と鉄道の写真館

千葉県在住旅客機写真と鉄道写真+猫好きおやじの自己満足ブログです！

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2007年01月20日

2007年1月19日 | 2007年1月21日

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07 25への着陸

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阿蘇の大自然の雄大な風景をバックに撮影できる熊本空港。
Luke先生もお気に入りの空港。
私は撮影したことありませんが11月頃は　ちょうど滑走路25の延長上に
夕陽が沈み　超望遠レンズで沈みゆく太陽と出発機あるいは到着機を絡めて
撮影できる空港としても有名ですね。

私もいつか、沈みゆく太陽と絡めた写真撮ってみたいものです。

写真①　
ランウェイ07に独特の前傾姿勢で着陸してくるJAIRのCRJ

写真②
ランウェイ25に進入してくるANAの777-281
背景のま～るいお山は「米塚」と呼ばれてます。
阿蘇登山道路は、この米塚の横を通り、草千里を抜けて、噴火口のある阿蘇中岳へと続いています。

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上越線のEF16・15

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東の碓氷峠　西のセノハチ　そして奥羽線の板谷峠などなど　補機を連結する勾配区間
他のところでは見られない　いろいろな特徴あるシーンを見せてくれましたね。
でも近年は、牽引する機関車も強力になったし、線区自体が消えてしまったりして
勾配区間の補機連結も殆ど見ることができなくなってしまいました。
上記各区間はそれぞれ有名でしたが、上越線水上～石打間の連続急勾配区間（清水越え）でも
かつては高崎側に水上機関区、新潟側に石打機関区が置かれ、EF15を改造した補機専用機
EF16が配置されて客車列車や貨物列車の機関車の前に補機EF16が連結され、上越国境を
行き交っていました。

写真①
S55年7月　上越線石打駅に停車中の　先頭に補機EF16を連結したEF15(次位）牽引の
貨物列車です。

写真②
EF16先頭　次位EF15の貨物列車が上越国境を行く。この時は　あいにくの雨模様。
大学の先輩　RS氏の車で撮影に行きましたが、関越自動車道は、まだ全通しておらず
こまぎれ状態だったと記憶してます。