Y夫の旅客機と鉄道の写真館

夕暮れの伊丹

このところ　遅めの忘年会が多くて　アルコール漬です。！
正月を前に　いかんいかん。
年賀状も今頃　ばたばたと。
お正月らしい写真を年賀状に　と思いましたが
疲れてて　ふさわしい画像を探すのも面倒だ！
ということで、適当に選んでしまったのが
この写真　滑走路灯のついた夕方の伊丹空港。
お正月の年賀状なのに　暗い夜の写真なんて　全然あってませんねえ。
まったく　いい加減な私。
年賀状出した皆さん　ごめんなさい！

14Rからの離陸

伊丹空港　千里川土手。普通は、千里川土手側（32L）からの着陸・離陸が
圧倒的に多いのですが、訪れたこの日は、南風が強く　途中から珍しくランチェン
して使用滑走路は14Rに。

写真はトリプルセブン　満席で機体が重かったのか　エアボーンが遅く　望遠レンズで
覗いていると　こちらまですっ飛んできそうな迫力でした。
使用滑走路　どちら側でも、やっぱり伊丹の千里川土手は、迫力満点ですね。

JASカラー1

今日は勤労感謝の日。私の会社のお休みは、カレンダーどおり。
よって本日は、お休み。出撃はしませんでした。
勤労感謝の日なので・・？今日は昼寝三昧。
7時半起床　朝飯　10時〜12時　朝寝？　昼飯　16時〜18時昼寝　夕飯
現在に至る。あ〜だらけた1日だった。

写真は　伊丹空港　千里川土手で撮影したJASカラー機　2枚
MD90と777です。
JAL旧塗装　いまだに、しぶとく残ってるのに、これらのJASカラー
無くなるの早かったですねえ。
JALも小型機は、先般1号機がフェリーされてきた737−800に集約化していくのでしょうから
ダグラス顔が特徴のリアジェットMD90 そしてMD81,87あたりが順に737-800と交代
していくのでしょうね。
3発機亡き後は、リアジェットMDシリーズが個性派飛行機の代表選手だと思います。
777や737そして今度登場してくる787　み〜んな主翼に2機エンジン。
あんまり個性が無くて　いまひとつインパクトにかけると思うのは私だけでしょうか。

14Rからの着陸1

1回しか行った事のない伊丹空港の撮影スポット「千里川土手」（32Lエンド）
行った日は風が強くて着陸機は、全てクラブアプローチ。
しばらくは、伊丹の通常着陸コース32Lを使用しており、撮影していると
頭上すれすれを　すごい迫力で着陸機が通過して行きました。

夕暮れ近くなり　あたりがだんだんと暗くなって撮影条件もだんだん厳しくなって
くる頃　デジ1の感度もISO 800にアップ。
滑走路も14Rにランチェンされました。
伊丹は32使用の頻度が非常に高く14使用は少ないとのこと。
この時は32 14　どちらのシーンも撮影できてラッキーでした。

写真は14Rに着陸してきたMD90

千里川土手2

千里川土手　第二弾。
この間　千里川土手1ということでアップしたら、急激にアクセス数が増えて
どのような方が、見に来てくださったのかなって思って「訪問者履歴」のところを
クリックしてみたら、結構女性の方々が多くいらっしゃいました。
こんな　マニアックな「のりもの」のブログには、縁のない方々なのではないのかなあ
って思いましたが・・・。「千里川」というキーワードで、のりものとは別の何かが
あるのかなあ〜？　それとも　やっぱり夕暮れの伊丹空港32Lエンド　千里川土手は、
とってもロマンチックで、女性のデートコースの憧れの地！？ということで見に来て
くださった方が多いのかなあ？ 私にはよくわかりません。
でもホント夕暮れの千里川土手は、いいですねえ。

写真は、今は亡きANAの747SR（通称スーパージャンボ）
今では、全機引退してしまい、見ることができなくなってしまいましたね。
下の写真　ライトにとまっているカラス君が　じゃまですな！