Y夫の旅客機と鉄道の写真館

GK503便 NRT→FUK 2018.9 JA13JJ その1

SSO(週末出撃オヤジ)今週末は敬老の日絡みで介護・親孝行帰省で福岡へ。毎度の成田からLCCジェットスター便利用。その自己満足搭乗記録です。毎度成田T3からならではの構図で撮影しながら搭乗口へ。早朝のT3サテライトにずらりと並ぶJetStar機。一番手前161番スポットに駐機中の機体が搭乗機 7:10発福岡行GK503便 JA13JJ

T3本館からサテライト側に渡るブリッジ上から毎度の構図で撮影。Peachに統合されるバニラはこのところ特に真剣に撮影。

早朝のT3の国内線出発便は札幌・福岡便　搭乗口は161

T3サテライト北側のスポットも使用開始。T3サテライト北側に駐機してるシーンは新鮮

背景のホテルは東横イン

アトラスジャンボがBラン34Rに降りてきたので　すかざす撮影

珍しい757-28S B-2812 YTO Cargo Airlines

背景にバニラの機体を入れた構図で搭乗機JA13JJを撮影して搭乗

相変わらずパシャパシャ撮影しながら搭乗

オンタイムでランプアウト。着陸後スポットに向かうエアアジアのA330を

離陸はAラン16Rから。16Rに向かってタキシング中 先般Aラン閉鎖でソウルにダイバートしたMHのA380が本日は無事16Rに着陸。

16Rにイントウー　Runway端まで行かず手前の誘導路からイントウー！

その2につづく

KE907便 ICN→LHR 2018.7 HL7637 その4

2018.7 UKで まにあ活動  ICN経由LHRへの往路便ICN→LHRのKE907便の自己満足搭乗記録最終回 その4はLHRターミナル4到着編です。27Rに着陸した搭乗機はKEの発着ターミナルT4に向けてタキシング。LHRの最も南にあるT4は27Rに着陸すると最も遠い位置になります。LHRの滑走路及びターミナルの位置は↓ 私はワンワールドのCX及びJAL利用時にT3、BA利用時にT5の利用経験があるのですが、今回スカイチームKE利用でT4は初体験。ちなみにスターアライアンスはT3に隣接するT2を使用。ANAはT2発着。いつかT2も利用してみたいものです

27Rに着陸後誘導路に入ると先に着陸してT5に向かうBAの788が見えました。

BA専用のT5↓を見ながら南下

沖止めでお昼寝中のQFのA380

T5を出て離陸用で運用中の27Lに向かうBA機群　この後Runway27L−09Rを横断

27L−09R横断中 前方にはCargo地区

T4に近づくとT4に発着するエアラインが見えてきて興奮しながら撮影。GFの789

747の特徴ある窓枠を入れた構図でCZの788を

BG ピーマンバングラデシュの773ERとBI ロイヤルブルネイの788を見ながらランプイン

降機後  LHR T4に駐機する搭乗機HL7637を　ご苦労さま

Welcome to Terminal4   Arrivalsの表示に従って進みます。

途中　駐機中の機体を撮影しながらイミグレへ。やっとロンドンに着いた！とハイな気分で。

しかし・・ハイな気分はイミグレへの長大な行列を目の当たりにして吹っ飛びました。

↑写真左は並び始めの画像。ここから写真右 入国審査のブースがある「UK Border」の看板が見える所まで2時間の大行列。さらにここから20分並び合計2時間20分並んでイミグレ通過

成田から16時間半の長旅。そして時差8時間　日本時間だと夜中の1時半から4時前までずっと立ちっぱなしで行列したことに。行列中は無料で繋がるLHRのwifiに繋いでスマホを見たり行列中の写真を撮ったりして過ごしました。空港当局も長時間フライト後の長時間行列による体調不良等を懸念してか行列途中には無料配布のペットボトルのミネラルウオーター配置。写真左。昨年BA利用時はT5沖留めスポットに到着。ターミナルに向かうランプバスに乗るまでに40分機内で待機。そしてイミグレ通過に65分。今年に比べればまだましでしたが加齢と共にLHR到着後のイミグレ通過が恐怖になりつつあります(苦笑)

KE907便 ICN→LHR 2018.7 HL7637 その3

2018.7 UKで まにあ活動  ICN経由LHRへの往路便ICN→LHRのKE907便の自己満足搭乗記録 その3は巡航からLHR27Rアプローチです。ICN離陸後最初の機内食は韓国ビール＆KEならではの「ビビンバ」をチョイス。なかなか美味でした。

搭乗機HL7637は中国→モンゴル→ロシア・シベリア上空をひたすら西に飛行しモスクワ北を高度11582m・対地速度935Kで巡航中。LHRまであと2522Km

そして北欧コペンハーゲン上空

北海に入る頃2回目の機内食　2回目の機内食が片付けられた頃　LHRまであと157Km

搭乗機は高度を下げ、いよいよLHR27Rに向けアプローチ。27へのアプローチは毎度のロンドン中心部遊覧飛行。もちろん今回も大興奮しながら激写！↑テムズ川を挟んで金融街「シテイー」の対岸にそびえる三角形が特徴の超高層ビル「The Shard」EU1の高さ。そしてその下に広がる「ロンドンブリッジ駅」テムズ川には記念艦になっている巡洋艦「べルファスト」

テムズ川沿いにある大観覧車「ロンドンアイ」そして対岸にビッグベン。画面右端に見える駅はかつてユーロスターの始発駅だった「ウオータールー」

緑に囲まれたバッキンガム宮殿

ハイドパーク

機体は右旋回  再びロンドンアイと対岸の画面下中央にビッグベン＆ウエストミンスター寺院

ロンドン西部にあるLHR ロンドン中心部を抜けると間もなくランデイング

ずらりと並ぶレンガ造りの家並み　英国に来たこと実感

LHRの外周随所にある大規模パーキング

27Rエンドにある過去何度か泊まったホテル「ホリデーインロンドンヒースローアリエール」を見ながら現地時間17:30にランデイング。はるか極東ICNから約12時間のフライト。NRTからだと通算16時間半で無事到着。その4につづく

KE907便 ICN→LHR 2018.7 HL7637 その2

2018.7 UKで まにあ活動  ICN経由LHRへの往路便ICN→LHRのKE907便の自己満足搭乗記録その2 ICN34離陸です。予定より40分程遅れてランプアウト。離陸滑走路は34

34エンドに到着し誘導路へ

34エンドに2本あるRunwayへの誘導路。後ろから来たA330が先に離陸していきました

A330の後ろには　一旦プッシュバックしたもののトラブルで出発がもたついていた成田行748。

搭乗機HL7637は34にイントウー　成田行748を今度はT2バックの構図で撮影

T1から出発したCZのA330が 後続機KEの成田行748の前に入って来ました。背景はT1

T1に駐機中のOZのA380と後続機CZのA330

成田行の僚機748に見送られMAX Power LHRへの12時間のロングフライトのはじまり

T1に駐機中の機体群↑↓

T1北側に沖止めの機体群↓

そして先ほどまで過ごしていたKE専用T2↓

燃料満載・乗客満席で重たい機体　やっとテイクオフ！

黄海を北上しながら上昇

その3につづく

KE907便 ICN→LHR 2018.7 HL7637 その1

2018.7 UKで まにあ活動  ICN経由LHRへの往路便。今回からICN→LHRのKE907便の自己満足搭乗記録をアップさせていただきます。NRTから到着後約1時間45分のトランジットタイム。非常に乗り継ぎ時間短くて効率良いのですが、私のような好き者にとってはICNでの撮影時間が短いのが玉に傷(苦笑)しかし短い時間でもターミナルから色々撮影。

巨大で超立派なKE専用のT2内部。ライブ演奏会なども開かれてました。

↓搭乗機748 HL7637 748初搭乗で興奮しながら撮影

興奮して撮影していると あっという間に搭乗時刻に

搭乗ゲート231   KE907 13:30 LONDON 

747に搭乗するのは久しぶり。そして747-8は初搭乗なので非常に興奮しながら搭乗

自席62J (窓側席) 747は機体後部が狭くなっているので最後部座席付近の窓側列は3列ではなく2列のカップル席。窓側壁との間には広いスペースがある穴場の席。747の長距離便に乗る時はいつもこの後部カップル席をゲットする次第。ちなみにお隣はの若い女の子でした

着席後早速撮影開始　↑ KE551便NRT行がプッシュバック　しかしこの状態↑のまま動かなくなってしまい前脚のあたりにスタッフが集まって20分くらい何かやってました。結局再びスポットへ逆戻り。何か不具合があったのでしょうか。このおかげで出発時間が接近している隣のスポットに駐機中のKE909便 A380のパリ行と我がKE907便ロンドン行が出発できず。

やっと隣のKE909便A380パリ行きがプッシュバック。あ〜A380にも乗りたかったなあ〜

A380と748を運用するKE。鶴丸のA380と748が成田で錯綜するシーンも見てみたかった

隣のA380がパリに向け離陸した頃やっと搭乗機がプッシュバック

日本ではお目にかかれないSUの773ERが離陸

ICNからヨーロッパ方面に向かう飛行ルートは離陸後北朝鮮を避け暫く北西へ飛行し中国北京上空あたりで北東に変針する飛行するルート。昨今は中国の航空路混雑のため中国の管制当局から出発承認がなかなかおりずICN出発便に遅れが多発してるとのこと。その2につづく