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本日8月4日 日曜日 朝起きて 羽田の風調べると 南風。
フライトレーダでチェックすると南風卓越時の運用である 上がりは16R＆16L 降りは23＆22
よっしゃあ〜 京浜島に行ってANAジャンボ撮ろっ！ということで久しぶりに京浜島へ出撃！
羽田・・少々の南風でも管制の都合からか 34R&05上がり・34L&R降りのパターンが多く
京浜島からばっちり撮れる Bラン 22使用の機会は意外と少ないです。
今日の獲物はANAジャンボ 今年度で退役が発表されているので 撮れる時に撮っておかねば！
ということで出撃 しかし今や稼働機の少ないANAジャンボ
3機が 朝 新千歳に1機・沖縄に2機飛んでっていってしまうと
羽田に戻ってくるのは 午後。 ジャンボが羽田に戻ってくるまでに 何かアルバイトできないかな。
ということで 我家から羽田に向かう道中の途中 江東区木場にあるRJTI 東京ヘリポートへ寄り道
して しばしアルバイト
 管制塔バックに 前傾姿勢で離陸する警視庁のヘリ
スポットから離陸ポイントまでタキシンならぬ低空で移動
そして ていくおふ 目の前での離陸は迫力満点！
長野朝日放送のヘリもいました。メンテにでもきてたのかな？
こちらはJDL=AIBEXの機体
ヘリポート反対側の光景 浦安のTDL ビッグサンダーマウンテンとホテル
興奮してヘリを撮影していると あっと言う間に時間は経過 羽田にANAジャンボが帰ってくる時間が
近づいてきたので・・初めて東京ゲートブリッジを渡り城南島経由で京浜島へ向かいました。
木場から城南島経由で京浜島・・・・東京ゲートブリッジの完成で劇的に近くなりましたなあ〜
そして 京浜島で撮影開始 22に降りるANAジャンボ
管制塔バックのシーンももちろん捕獲！
増築工事たけなわの国際線ターミナル背景のシーン！過渡期のシーンで貴重だ！
到着するANAジャンボと出発するANAジャンボがうまく絡んでくれました
 沖縄から到着 22に着陸したANAジャンボと16Rエンドで離陸を待つ沖縄行ANAジャンボ
16Rにイントゥーするシーン
22に着陸後 2タミに向かう経路は到着スポットにより2パターンあります。
①Aラン16R端を横断して2タミに向かうパターン
②22に着陸後 国際線ターミナル前を南へ転がっていき 34Ｌ近くでＡランを横断し2タミへ向かうパターン
ターミナルデッキからでは 画一的な構図になってしまいがち。
やはり外周からだといろいろな構図で撮れていいです
。 しかしデッキからでも 画一的でないシーンも撮れますな。
以下は以前デッキから撮影した わたし的に画一的でない構図の写真です。2タミデッキ南端から
国際線ターミナルデッキから
2タミランプアウト後16Rから離陸のため1タミ前の誘導路を南から北へ向かうシーン
退役まで あと8ヶ月弱 ANAジャンボ いろいろな構図でたくさん撮っておきたいです。 |
羽田空港
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MD90鶴丸 その5です。
FlyTeamのツイッターに出てた中で気になった記事。
MD90お別れツアー 3月の退役を前に1月実施・・ふむふむ・・ここまでは別に変わったこと無し。
1月に実施されるお別れツアーに使用されるMD90は 唯一の鶴丸MD90 JA8070・・・・
これも特に驚くこと無し。
しかし・・・その後 JA8070はツアー使用後1月でラインからはずれるといった内容の記事が・・・
ええ〜っ
 JA8070が3月まで飛んでファイナルフライトもJA8070が務めるんじゃないの？塗り替えてわずか数ヶ月！・・・ということはJA8070が撮影できるのも あと最大2ヶ月！
ということで・・その5まで重ねてきたMD90鶴丸ですが・・今後年末年始にかけて 更に撮影にいく所存！
しかし羽田ばかりじゃ そろそろ構図がマンネリ気味に・・（苦笑） 北風34L着陸パターンばかりだなあ〜
到着したMD90と出発するMD90 MD90どうしの絡みシーンは特に興奮しながら激写！
787と鶴丸MD90を絡めて
アークのMD90の尾翼と絡めて
自らを追いやった738との絡み
同じく 自らを追いやり大増殖してずらりと並んだ鶴丸738の傍らをいく姿 何となく哀愁が漂ってますな〜
六本木ヒルズ（画面右端）とMD90
再び787との絡み
1タミ前 国際線ターミナルをバックに堂々のタキシング！
2タミデッキ南端から ここからの構図でMD90鶴丸は初撮影で嬉しい
 に続いて34Rから離陸 MD90鶴丸34R離陸シーンは初だ！と興奮して待ち構えたのですが・・・インターセクションディパーチャーでした。
よって飛び上がった姿は 後追いで無念！
おまけ 国際線ターミナルデッキから撮影してて・・・JALのM2ビルが・・・SKYに！え〜！びっくり
 いつの間に？
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MD90鶴丸 その4です。
MD90鶴丸の撮影・・今まではいつも34L着陸 そして宮崎＆熊本行で05離陸というパターンばかりで
新鮮な構図に飢えていた私。
やっと南風 22着陸 そして折り返し三沢行となり16L離陸という機会に恵まれて
今までと違った構図でのMD90鶴丸捕獲に成功！とても新鮮でうれしかったです！
わ〜い南風！22降りのシーンを撮るべく
国際線ターミナルデッキでスタンバイ！ MD90鶴丸の着陸を前にキティーJetで軽く試し撮り！
最初に熊本からの便が降りてきました。アークカラーでした。
タキシング時ポケモンジェットとのコラボが実現！
そして宮崎からの便がJA8070 鶴丸 BランでのJA8070鶴丸がやっと撮れてうれしい
Bラン降り 今までとは違う構図でいろいろ撮れていいな！
奄美大島行として16Rから離陸するアークカラー 背景に鶴丸MD90を絡ませての撮影に成功
そして・・・鶴丸MD90は・・釧路行1147便となりました。よってCラン16Lからの離陸
私は もちろん焦って国際線ターミナルから国内線第2ターミナルデッキへ急行！
 う〜ん Cラン16LからのMD90鶴丸の離陸シーン 初撮影だ！
 気合を入れて激写！ やっと転がってるシーンじゃなくて舞い上がった姿が撮れて満足！
おまけ① AirDo初の737-700として新塗装でデビューした元ゴールドジェットJA01AN を初捕獲！
おまけ② 今まで西日本方面行ばかりだった787
新千歳行にも使用されるようになった為Cランからの離陸が実現 Cランからの787の離陸・・新鮮だなあ〜
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引退が迫る被写体 このところ鉄では久留里線キハ30・37・38を追っかけている私ですが
空では・・もちろんJALのMD90！ 引退間際になり1機のみ鶴丸塗装が施され最後の活躍を続けるMD90
その鶴丸MD90捕獲へ羽田へ4度目の出撃！ このところMD90は2機運用で 1機は宮崎・熊本線で1日6レグ
の南パターン。もう1機は帯広・秋田線で同じく1日6レグという北パターンでの運用が続いているようです。
10月20日には青森チャーター便として福岡にも飛来したようですが・・・
11月3日には奄美にも飛ぶようで・・よく調べてませんが11月になったら飛ぶ路線 少々変わるのかな？
早朝7:25発の1883便宮崎行き そして7:55発の1151便帯広行きがMD90使用便
この時間帯に羽田へ行けばJA8070 鶴丸MD90が北パターンの運用なのか南パターンの運用なのか
見ればわかるのですが・・・私はいつも これらの折り返し羽田着便から撮影開始！
え？・・・フライトレーダーがあるじゃないかって・・・おっしゃるとおり！便利なモノができたものですなあ〜
家にいながらにしてシップナンバーまでわかっちゃうなんて・・・。ということで南パターン宮崎行きにJA8070が
充当されていることを事前に確認済み！よって11:15着 宮崎からの1884便
 をまずは国際線ターミナルデッキから捕獲！また北風卓越で34L使用・・・・この時期南風は期待できませんなあ〜（泣）おまけ① MD90鶴丸を捕獲する前に撮影 Dラン05離陸機とAラン34L着陸機の錯綜シーン
あまけ② こういう並びシーンが見れるのも あとわずか
JA8070・・・着陸後 SKY軍団を横目にスポットへタキシング ウ〜ン構図が代わり映えしないなあ〜
JA8070 鶴丸MD90の到着シーンを国際線ターミナルデッキから撮影した私は直ちに毎度の
国際線⇔国内線ターミナル無料連絡バスに乗車して1タミへ
1884便として宮崎から到着した鶴丸MD90 JA8070は折り返し11:55発 1807便として熊本へ向かいます。
一方 朝 帯広に飛んだJA8029 アークカラーのMD90は 1152便として12:00に帯広から到着。
よって現在 わずか2機稼動のMD90が12時前後に相次いで出発＆到着。
MD90のゴールデンタイム！と言うか・・・もう少し時間離れててくれれると両方じっくり撮れるのになあ〜。
まあ鶴丸JA8070出発が優先だ 帯広からの1152便の到着はCラン34Rだからあきらめよう！などと
考え しばしのんびりしていると（ものぐさしてエアバンド持参せず）・・・・Aラン34Lの上空に特徴あるMD90の
機影が！・・・・慌ててカメラを構えて撮影。1タミ使用のJAL 混雑具合によって北からの便でも1タミに
近い34Lに降ろしちゃうこともあること あらためて認識！
34Lに降りてきたJAL1152便 JA8029 JA8029 スポットイン 鶴丸とMD90の絡みも短期間で貴重だ！などと思いながら意識して撮影
アークカラーMD90 JA8029の方に気を取られている訳にはいきません。
撮影後北ウイング側からって鶴丸MD90 JA8070が駐機している南ウイング側へ。駅ではよくやるですが・・ 実は空港でも・・よく？
ってる私です（苦笑）。JA8070使用の1807便熊本行の出発時刻11:55は 既に経過していましたが幸い遅れているようで まだスポットに駐機中
 そして10分遅れの12:05プッシュバック開始！定時出発率世界一！のJALらしくないけど・・遅れてくれた
お陰で余裕を持って撮影できて何より！ しかし北風Dラン05からの離陸で・・また飛び上がったシーンが
撮れない（泣）
MD90を退役に追い込んだ738・・登場当初は物珍しかったけど・・・今では こればっかりで食傷気味（苦笑）
787との絡みは短期間となり貴重！できればJAL787とのコラボも撮りたいけど・・時間帯的に無理かな。
1タミデッキから離陸する姿を撮影してみましたが・・・
機体は はるか彼方！大トリミングすると・・ご覧のとおりで・・・（苦笑） 続いてJA8029 アークカラーのMD90は1155便として13:10再び帯広へ 以下は1タミ前タキシングシーンです
E170・737・767・777・787・A320 み〜んな主翼下双発エンジンで同じ形ばかりの機体の中にあって・・
その顔つき＆リアエンジンT字翼の姿・・私には異彩を放っているというかオーラを発しているよう見えます。 DC8誕生以来52年！続くこのダグラス顔にうっとり！
JAノLマークを落とされ既にN946DNと標記されたMD90の傍らをAラン34Rに向かっていきました。
1タミデッキ・・・いつにも増して女性が多いなあ〜 空美さんが増えたとは言っても それにしてはカメラが
携帯かコンデジだし・・・その訳は・・・・こちら
でした。 JA8979 嵐Jet3 私初撮影でした。 MD90鶴丸・・・ある程度撮ったけど いつも羽田のデッキ 34L着陸 05離陸パターンばかりで・・・
飛んでる姿 まともになかなか撮れず。北パターン運用となりCラン使用 あるいは南風卓越になってくれると
違う構図で撮れるんだけどなあ〜。次回出撃は そんな時にしよっと！ |
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大好きな3発リアエンジンT字翼のMD90 今年度内退役が発表され
 での活躍も余命あとわずか。そんな中 余命わずかなこの時期に登場した鶴丸塗装を施されたJA8070
前回 1タミデッキから鶴丸MD90の初撮りを果たした私。
限られた時間の中で できるだけいろいろなアングルで撮っておきたい ！ということで
今度は国際線ターミナルデッキ及び新整備場フェンスプレーでJA8070を捕獲。
キタ〜
 JA8070 前回と同じく34Ｌ降り 今回は国際線ターミナル側から捕獲！背景には 既にJAノLマークが消されNナンバーとなっているMD90。
MD90を駆逐した 憎き738を横目に。
「東京国際空港」の文字と一緒に！
旧管制塔とJA8070
「TOKYO INTERNATIONAL AIRPORT」の文字と一緒に
国際線ターミナル側からJA8070をひとしきり撮影した私 今度はJA8070の出発シーンを撮るべく
国際線⇔国内線 無料連絡バスに乗車して1タミへ 連絡のバスの中からもMD90を撮影！
そして1タミデッキから。 ずらりと並んだMD90 5機！壮観！しかし・・最後の華かなあ〜
 ずらりと並んだMD90 5機の横をDラン05へ向かう鶴丸JA8070！なんてシーンもいいかな
と悩んだのですが・・・結局最初の目論見どおり 1タミをデッキのある6階から地下2階へ駆け下りて
モノレールに乗車して 一駅先の新整備場で下車しJA8070のランプアウトシーンを捕獲しました。
このポイントはMe-Superさんお得意？のポイントでフェンスが2重となっている撮影条件厳しい場所
フェンスプレー・・・レンズをフェンスに押し付けで絞り開放で必死！の撮影でした（苦笑）
手前の誘導路が盛り上がってて・・足回りが隠れてしまうのが残念！
国際線ターミナル背景の構図！
おまけ・・・JA8070のランプアウトと同時に転がってきたこの機体
何も同時に転がってこなくても・・・両方同時に撮るの・・・必死でした（苦笑）
私が行く時は いつも南行き宮崎・熊本便の運用に充当されているJA8070
このところ めっきり秋の装いとなりつつある関東地方 風も北風卓越 よって上がりはDラン05
上がりが05だと・・・離陸シーンは 2タミデッキから はるか彼方の機影を追うくらいが精一杯！
よって今回も 地上転がりシーンばかりで無念！
次回出撃時には JA8070・・北行き便に充当されCラン上がりか・・・
南行き便充当だったら南風卓越16Ｒ上がりとなって 豪快な離陸シーンを捕獲したいです。 |
