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鉄では国鉄型189系等の引退が迫り熱い冬！となってますが、空でもこの冬引退つづき。今月末2018年1月26~31日をもって①JAIRのCRJ200②JTAの734「さくらジンベエ」③JTAの734「SWAL」ジェット④RACのQ300の4機種が退役。まずはJAIRのCRJ200から。2001年にデビューしたJAIRのCRJ200。17年間にもわたる活躍期間にもかかわらず成田や羽田への就航は無く首都圏では なかなかお目にかかれなかった機体。私のCRJ200の最後の撮影は今年1月 退役間近の時期に福岡空港国際線ターミナルから。小さくてわかりにくいですが、引退を記念して引退前の一定期間リアマウントのエンジンカウルにデビュー当初の尾翼のデザインをあしらったロゴを入れてフライト。↓福岡空港のスポットをランプアウトし離陸のため16に向かう姿。西日本空輸の格納庫バックの構図
出発時 これまた1月26日に退役のJTA734 JA8992さくらジンベエ↓とも絡みました
JTAの734さくらジンベエJA8992とJAIRのCRJ200のコラボシーンはもう撮れません
そして離陸時 これまた引退近いSAABとも絡みました。滑走路上はゆらゆらで不鮮明画像
国際線ターミナルバックに駐機中の姿を外周から。近くで見ると大きく頼もしく見えます
引退を記念してリアマウントのエンジンカウルに描かれたデビュー当時の尾翼のデザイン。そのデビュー当時の姿がこちら↓名古屋空港
伊丹空港 千里川土手↓
新千歳空港・生コンポイントでもその勇姿を捕獲↓
そして「どこかにマイル」で行った秋田空港でも捕獲↓鶴丸塗装に塗替えられた機体
そしてJTAの734「SWAL」ジェットJA8999 懐かしいSWAL 南西航空のリバイバル塗装
2013年に施されたこの塗装 約5年間にわたる活躍に終止符
↑ホームグランド那覇空港
↑羽田空港 国際線ターミナルをバックに離陸の為Dラン05に向かう姿
福岡空港 アクシオンから離陸する姿↑も捕獲。 734に施されたSWALジェット。
後継738にも是非リバイバル塗装を施していただきたいものです。
そして 2007年の就航以来10年間の活躍に終止符。那覇空港に着陸するRACのQ300↑
JAIRのCRJ200＆JTAの734 JA8992「さくらジンベエ」&JTAの734 JA8999｢SWAL｣ジェット&RACのQ300 ごくろうさまでした。
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福岡空港
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SSO(週末出撃オヤジ) 女満別⇨マニラときてこの週末は所用で福岡へ帰省。所用の合間4時間程懲りずに福岡空港＆鉄分補給の まにあ活動実践。最初に早朝の福岡空港外周で1時間半程撮影。その後鹿児島本線へ鉄分補給。福岡空港での撮影は、このところ国内・国際両ターミナルからばかりだったので久しぶりに外周で撮影。相変らずアクシオンの外階段は立ち入り禁止だったので、アクシオン裏の崖地の階段から撮影。ここは朝の光線が最高。
福岡タワーを背景に急上昇 ANAの735↓
続いて山を降り 外周の東平尾バス停付近から↓
トラフィックの多い福岡
その2につづく
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9月のシルバーウィークの福岡帰省。鉄では引退間近の西鉄8000形にお別れしてきたのですが、空でもお別れ。お別れしてきたのはCX。CXの福岡線は1965年に就航。以来今年で就航52年を迎えるという伝統ある路線。しかしCXが冬ダイヤ開始を前にした10月28日をもって福岡線から撤退してしまうとのニュース。LCCの台頭・CX自体の業績悪化・同じCX傘下のKA キャセイドラゴンとの路線の棲み分け等の要因から福岡線の撤退を決めたとのアナウンス。撤退後は既に福岡に就航中のCX傘下のキャセイドラゴンの便数増加や機材の大型化などでカバーするとのことですが、やはりメジャーエアラインの1つであるCXが福岡から撤退してしまうのは寂しい限り。
CXの福岡空港での姿は随分と撮影しているのですが、殆どが旧塗装。現在塗替えが進む新塗装の福岡での姿は殆ど捕獲しておらず撤退と聞いて焦った次第。幸い帰省中のCXの飛来機は運よく新塗装。撤退を前に新塗装のCXの福岡空港での姿を捕獲して一安心でした。まずは従前いろいろ撮った旧塗装のCXの画像をいくつか。↓ アクシオンから。
34エンド野球場ポイントから 離陸の為34にイントゥーするシーン↓
同じく34エンド野球場ポイントから着陸シーンも捕獲↓
ランプアウトするCXのA330と離陸するFinnのA330↑
成田ではあまり見かけないKEの789とSQのA330に見送られ
離陸のため16に向かうCXのA330↑
福岡空港国内線ターミナルバックの構図で離陸するCXのA330の姿を捕獲↑
燃料タンクに書かれた「福岡」の文字を入れて撮影↑
翌日は773だったので懲りずに再び出撃！異なる機材を撮れてラッキー！↑
お見送りを受けてランプアウト
当日は雨天で16ILS運用。16エンド西側にあるGP(グライドパス)のアンテナを遮り電波に支障をきたさないよう滑走路を一旦横断して東側国内線ターミナル側に渡ってから16にイントゥーするのが16ILS運用時の国際線ターミナル側からのタキシングパターン。↑滑走路を横断中の姿
そして東側から16にイントゥー↑
水煙をあげ離陸滑走開始。773も国内線ターミナルバックの構図で捕獲
52年間もの長きにわたり福岡に就航していたCX。福岡でその勇姿を見て撮影する事ができなくなるのは残念でなりません。いつの日か福岡に再就航することを願ってやみません。 |
