MT-09
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今日は、某量販店の招待でヤマハ本社工場に工場見学に行ってきました。
工場内は、撮影禁止なので何も写真はないですが！ 海外仕様のMT-07やナイケンをラインで製造してました。 MT-07って現行は？前期型の09と同じヘッドライトやったか？ 今日見たのは、07なんだけど前期型のライトがついてた。 工場見学した後は、特別室でヤマハの歴史のビデオを見て、おしまいでした。 それからコミュニティセンターでぶらぶら 平日の高速も以外に混んでるもんですね |
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ずいぶん放置してますブログです。
ちゃんとバイクライフはしてます。モンキー豆猿号も健在ですよ カスタムはしてませんがメンテはしてます。 今回はMT-09のお話し。 色々、MT-09をカスタムしてきましたが！とうとうECUをカスタム そう！ECUチューンです。書き換えですね(*^^*) インプレ感想は。まず！スゲー(O_o) アクラカーボン用に燃調合わせて貰ったのでノーマルECU時に出てたアフターファイアーも無くなり、ちとあのエンブレ時のバコバコ音がなくなったのがレーシーで好きだったのですが。まぁーそこは良し。 Aモードで街中を走っていても書き換えてから違和感なし。ひとたびアクセルを開けると直ぐにアクセルに反応してMT独特な鬼の加速。これが危ないのでノーマルのスプロケ45丁から43丁に変更。ドンピシャで、鬼加速でもウイリーをしなくなりました。 そんでも乗り味は変わらずで、あとはクネクネツーリングでどんな感じになるかは暖かくなってからたな。 |
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今日はMT-09に付けてるT-REVをオーバーホールしました。
先日、MTに付けたんですが前車種のZRXに付けてた時から1年以上立つので 今日、しゃぼん玉本店に寺本さんが無料体験のイベントをしていたので、色々聞きたくてお邪魔しました。 ZRXのT-REVは0.05のリードバルブを使ってるのですが！MTは0.07のリードバルブの方が良いですよ、と聞きましたのでリードバルブキットを購入 早速、帰り。リードバルブ交換 タンクを外し 説明書通りにリードバルブを組み直し 説明書通りに息吹きテスト まず、ワンウェーで吹くと簡単に抜けます 逆から吹くと微かに抜ける そしてワンウェーの方から吸うとペコペコとバルブがふさがります。 これが正常な働きだそうです。 ワンウェー方向から吸って、吸えるようなら交換時期だそうですって。教わりました。 |
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MT-09にT-REV装着です
色々、調べましたが。まだネットに装着の記事が少なくて 自分んなりに装着 MT-09はエアクリーナーの下に余りスペースが無く あるネット記事のように付けようと思ったのですが自分のT-REVは、前に乗っていたZRX1200R用のＬ字仕様 ストレート口を購入すればネット用になるのですが！そこはオリジナルで 用意したのはZRXの時のT-REV。 T-REV用の内径12φのシリコンホース Ｌ字の内径11φぐらいの銅筒 あと工具もろもろ まずタンク外し〜の。エアクリーナー外し〜のして こんな感じにホースとＬ字筒を合体 それを こんな感じに配管して 二次エアーの配管部分の横にセットできる位置に配管調整して完了 横から覗いても こんな感じだからT-REVは見えません |
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