相沢祐一の『北信越（北陸・信州・越後）』乗り撮り鉄道記

ありがとうございます。また会える日を楽しみにしています

> op3*7r5さん
自分も当時はオキシライド最高と叫んでいた時代がありました。今は立派な黒歴史です。ハイ

オキシドライト電池、、長持ちすると、、書いてあったので、出た時は、興奮して、買いました。

だけど、ＬＥＤのライトとかには、使用しては、いけない というインターネットの書き込みから、アルカリ電池を使うようになりました。

パナソニックは、商機をつかみたかったのかも、しれないねえ！！

昔のビデオ方式のVHS ベータみたいに！！

毎回見てます。早く新しいの更新してください。

> exc*mmm*mmさん
？？？？

わたしこれで接骨院行くことになりました
ビックマック食べたいよぉ

> 風旅記さん
コメントありがとうございます。まだ鉄道が国家で重要視されていた時代の名残ですね。

こんにちは。
北陸本線、信越本線は、路線改良前の旧線は、本当に風光明媚だったのではないかと想像しています。
今の線路よりも海際にあって、海岸線に沿ってカーブを繰り返しながら延びてゆく線路、まだ蒸気機関車の時代だろうと思いますが、車窓には美しい風景が流れていたのではないでしょうか。
こちらの自転車道、ほんの少しだけですが歩いたことがあります。確かに、単線の線路くらいの幅で、今も落石覆いなども残っていて、アスファルトで舗装された地面を見なければ、遠くから列車が走ってきそうな錯覚を覚えたものです。
筒石駅のあるトンネルもそうですが、当時の国鉄は多くの財を投下して、この路線を新しいものに作り変えたのだと改めて実感しました。
旧駅には碑が建てられているのですね。初めて拝見しました。往時を想像しながら眺めるのもいいですね。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

コメントありがとうございます。
会社の境界駅でありながら無人駅ですから、不思議な感じがします。今度朝早く行きたいなと思いました。

初めまして。
猪谷駅は良いですよね。社界駅であるにもかかわらず、木造駅舎が残り、跨線橋も無いため、線路を歩いて跨いでホームに上がります。昔はこんな駅たくさん有ったのですが、今や安全の為ドンドン無くなって来ています。朝イチの富山駅発の列車で冬場に着くと、まだ夜も明けていない駅舎の灯りが雪景色に良く似合います