GH-1JAZJ→1JBFQ

素敵なサンルーフ

車離れ、車の楽しさが理解されない

こんな今だからこそ、手軽なオープンエアーをお勧めしたい

2012年、ホランディア４００後付けサンルーフから顔を出す末娘

とても似合ってるでしょう？

自分で屋根をちょん切って取り付けたんです

本格的なオープンカーみたいに大変じゃ無いし

オープンエアーを手軽に楽しむという意味では十分だと思う

10系vitzのストラットタワーバー

昔、自分でストラットタワーバーを自作した経験があるので

http://blogs.yahoo.co.jp/y_prunus/9614328.html

NCP10から外したストラットタワーバーは・・

長さを調整が可能みたいだし、上手く行けばMR-Sにも流用が利くんじゃ無い？

という淡い期待で分解してみました

分解に必要なのは１４ｍｍと２１ｍｍのレンチだけ

結果、台座のネジ間隔がMR-Sの方が広く

溶接をして足さなきゃならないみたいだったので、諦めました

しかも融雪剤の影響でしょう腐食もあります

雪国でストラットタワーバーを装着する場合、コーティングが施されてるかどうか

確認しなきゃ駄目ですね

1.3RSからパーツ外し

２００８年に中古購入した2万３千キロのvitz1300RS(TA-NCP10)ですが

８年間、１２万４０００キロ走破で廃車する事となりました

（総走行距離は１４７０００キロ）

その気になれば、まだまだ乗れるとは思いましたが潮時だったと思います

取り外したパーツはホランディア４００サンルーフの他

TOYOナノエナジー初期型２本と現行品２本（８分山と９分山）

165/70-14

１０分山に近いBRIDGESTONEブリザックVRX２本165/70-14

TRDシフトノブ、クスコ製ストラットタワーバー、パイオニアMVH-390等

使えそうなパーツ類は可能な限り取り外しました

また、クスコの1WAY-ＬＳＤも組まれておりますが

山形市１３号線沿いの阿部自動車さんが

解体屋さんへミッションだけ返してくれるよう依頼してくれるそうです

タイヤはオークションに出品しても大した価格にはならない様なので

同店で販売されるかも知れません

特にＶＲＸはお買い得だと思います

キャンバストップの取り外し

今月限りで登録を抹消する予定のNCP10

サンルーフが自前取り付けだったので、引き取り先工場の了承を経て外しました

ルーフライナーを外して・・

寸法よりやや大きめに切り抜いた場所にシリコンを充填していましたので

カッターと塩ビのヘラを使って外しました

画像は有りませんが、フレーム角のプラパーツを一部破損しただけで外せました

（四隅がプラパーツになってます）

約５年程しか使いませんでしたが、水の浸入にも無かった様でサビは皆無

フレームはASSYで５万数千円ですから、次期車両にも流用可能です

穴の開いたルーフはプラ段で蓋をしました

キャンバストップは外観がキュートになるし

フルオープン程人目が気にならず、維持も楽なのでまたやりたいです

NCP10故障！

土曜日の午後、エンスト後にプラグがかぶってしまい、一時的に走行不能に・・

翌日、山岳に出かけ、帰宅したら・・

今度はクラッチレリーズベアリングの音が”シャー”から”ガラガラガラ”に移行

状況によって音が大きかったり、小さかったり

車検、未だ９ヶ月残ってるのに・・

クスコの１WAY-LSDとサンルーフの部品取りとしても使えるから

オークションで売却出来ないかな？