GH-1JAZJ→1JBFQ

スターレットRi

1984年に登場したＦＦスターレットのバリエーションには

最廉価版と同等の車体装備に

エンジンや足回りとシート、メーター類が上級グレードに準じた

"Ｒi"というグレードがありました。

車両単体価格が上級スポーツモデルsiよりも20万円近く安価な９７万円（？）

というこのモデルを1985年に購入。

自分でリヤゲートに穴を開けてリヤ・ワイパーを装備したり

電子部品屋さんからデジタル時計キットを購入して取り付けたり

不人気で売れ残った液晶表示のナビ・コンピューターを格安で譲り受け

分解してセンターコンソールに納めたり

自作のストラットタワーバーを作って取り付けたり・・

今現在の自分を支えてくれる試行錯誤のドナーとなった車両であります。

https://blogs.yahoo.co.jp/y_prunus/folder/571583.html

SALLOT

青春の思い出です

１９８７年公開の邦画”私をスキーに連れって”が大ヒット

スキーが凄いブームになって

1989年年始の蔵王温泉スキー場へ行く道は大混雑

たしか、麓から殆ど動かず（半郷十字路）

同年の2月だったかに独身時代のカミさんも両親に嘘ついて

二人でAPPIに一泊したっけなぁ

EP71は安宅物産だったか、会社の年越しパーティーで

知世ちゃんが鳥越マリちゃんに”キー貸して”って

外に出て、新年の仕掛け花火がさく裂するシーンに出ていますね

ぴゅードドンドン”あけましておめでとうございます！”

この邦画は親の影響で、娘らの大好きな映画になりました

自作ストラットタワーバー

１９８６年頃、自分で鉄板を溶断・溶接して作ったストラット・タワーバー

 

ロッドのみ、知り合いのオートバイチューニングパーツ下請け会社から作っていただきました

 

その両端には地元のネジ屋さんから購入したピロボール（正ネジ・逆ネジ）

 

ただ、ロッドはアルミ製なんですが、径が細すぎて飾りにしかなってません

 

台座は完全に自作です

 

追記

 

EP71のRiにはリヤワイパーが無かったので、自分でパーツを取り寄せて装着しました

 

右上、ハッチの角にあるチューブの中を電源コードと

ウインドウオッシャー液のチューブが通ってます

初代vitzのハンドリング

TA-NCP10のハンドリングはとても安定したハンドリングだと思う

この辺はＣＧ誌でも書かれてる通り

  

楽しいハンドリングとは言えないが、限界特性そのもは高いみたいですから

標準装着サイズのタイヤならば安心して飛ばせるかもしれません

 

でも、タイヤを変えてから下りカーブでリヤが不安定な気がする

標準の175/65-14を165/70-14に変えたのがイケなかったかな？

軽快な感じにもならなかったし・・

以前乗ってたEP71では

175/60-14を165/65-14に変えたら、バランスが凄く良くなって

 

 

下りではスロットルの強弱で微妙に前後輪の滑りをコントロール出来ましたが

vitzにはそういった感じが無いですね

雪道やウエットの大きく回り込む下りコーナーで

CP過ぎてから唐突にリヤが滑ります

修正は出来るのでスピンしたことは皆無ですが

あんまり気持ち良いとは言えないハンドリングです

車両重量が１トン近いのに１６５じゃ役不足かな？

ちなみに、EP71の標準装着タイヤではリヤが跳ねるように流れる事がありました

公道であっても、インリフトが起こって簡単に3輪走行になったし 

ＣＭでも落ちてきた岩を左右に交わすシーンでリヤがピョコンと跳ねてます

全てはここから始まった

ＣＧ誌の１９８５年８月号

 

 

コレに刺激を受けましたよ、かなり。

 

本当はＪＴ１５０欲しかったんですが、前年にEP71買いましたからね・・

 

　てな具合で・・同級生の父親の板金屋さんから、工賃タダでマルエヌオープントップを装着して貰いました。

 

 

まさか、またトヨタの１３００でやるとはね・・

 

この後、憧れのＪＴ型ＦＦジェミニ（ＪＴ１９０）を買いましたけど

 

格好は抜群で、通りすがりの小学生が”格好良い車だ”って歓声上げた程でしたが

 全然軽快な感じがしなくって飛ばしても面白くない車でした

多分、搭載されていた1.6ℓDOHCエンジンは

標準モデル比で３０ｋｇ以上重かった様で、それが原因でフロントへ―ビーだったからでしょう

 

またＪＴ型ＦＦジェミニにはC/Cユーロルーフというキャンバストップも有りましたが、売れなかったみたいですね。

マーケティング担当ははＣＧ誌のファンだったのでしょうかね？