|
この書庫は、以前ＨＰで公開していた記事を再掲載したものです。
内容、文面は当時のまま再録しています。 ------------------------------------------------------------------------------- 2004年12月22日。 2005年1月に一泊二日で青森に行く予定でしたが、都合により断念。 しかし、決めた以上は青森に行きたい！ということで日帰りで弘前に行ってきました。
お目当ては弘前の弘南鉄道大鰐線と弘南線！！ ところが…盛岡以北は荒れた天気でダイヤも乱れハラハラドキドキの旅となりました。 はたして無事にその日のうちに帰ってこれるのでしょうか！？
ピンクのラインが一ノ関〜黒石。ブルーのラインが黒石〜一ノ関の行程です。
盛岡より先の、花輪線の時刻にあわせるため、いつもより遅めの7:00に一ノ関に到着。
雪とは無関係の陽気。
しかし！入線した盛岡発一ノ関行きの700を見ると雪で真っ白！！ 「えっ？あっちの天気はやばいの？」早くも不吉な予感です。
東北本線の701系。景色は雪無し、車両は…
一ノ関、山ノ目の景色はまったく雪は無し。しかし次の平泉からは雪が積もってました。 今シーズン初めて冬らしい景色を見ながら盛岡へ。無事定刻通り到着。
しかし、やはり雪景色。
花輪線に乗り換えます。出発はIGR岩手銀河鉄道の0番ホーム。
したがって一旦ＪＲの改札を抜け盛岡駅1階の銀河鉄道の改札へ。不便になったもんです(^^;
盛岡〜好摩間は銀河鉄道の路線なので、１８きっぷを持っていてもこの区間630円はしっかり別料金。ホント不便になったもんです(T_T 間もなく花輪線の車両が入線。やっぱり…
花輪線キハ52。せっかくの国鉄色も雪化粧
9:48盛岡を出発すると、また雪の無い世界に。不思議なもんです。しかし好摩を過ぎＪＲの路線へ入り大更あたりからはまたも雪景色となりました。
好摩の駅名板。下りはＪＲ、上りは銀河鉄道
松尾八幡平では列車交換のため停車。
しかし、いっこうに上り列車がやってきません。ここから悪夢のはじまりです(笑)
結局13分遅れで上り列車が到着。 ダラダラと進行するも大滝温泉で安全確認のため再び停車。
ここでも約10分待たされ出発。
次の扇田からは強風の影響で徐行運転。おそらく自転車にも追い越されそうなスピードです。
大館からは13:00発の青森行きに乗る予定ですがすでに時間を過ぎてしまいました。
急いで時刻表を見ながら、やっぱり秋田内陸縦貫鉄道の旅に変更しようかと計画の練り直し。
やっと大館に着くと反対のホームに青森行き列車が！
「おぉっ！待っててくれたのね〜！！」
ということで無事、弘南鉄道の旅を続行。しかし、おかげで奥羽本線のダイヤも乱れました。 これが我々の帰路に影響を与えるとはこのときに知るすべもありません(笑)
奥羽本線の701系
やっとの思いで大鰐温泉駅に到着しました〜ヽ(*´o｀*)ノ
一旦改札を抜け昼食をとり、ＪＲの駅に隣接する弘南鉄道の大鰐駅へ。
JRの大鰐温泉駅
隣接する弘南鉄道の大鰐駅。
駅前ロータリーでは、ピンクのワニが迎えてくれます(^^
改札はわかれていても構内は一緒。跨線橋はなぜか弘南鉄道の通路だけ狭い…
ホームには元東急の6000形(ヘッドマークは"さくら")とやはり元東急の7000形(ヘッドマークは"つがる")が停車していました。
今回乗車するのは7000形の"つがる"(7031+7032)です。
さくら（6000形）ハ6000型
つがる（7000形）
車内のようす
元東急の車両だけに、つり革を見ると…
東急百貨店！ いよいよ出発です。
弘高下駅は2004年いっぱいで完全無人化…
途中、津軽大沢駅には大鰐線の車庫があり、7000形と元南海の1521形が停車していました。
7000形と1521形
14:48中央弘前に到着。
中央弘前駅
ここから弘前駅までは1km弱。徒歩で弘前駅まで向かうのですが…
なんと道を間違ってしまいました。ぐる〜っと回って約2kmも歩き、なんとか弘前駅にたどり着きました。どうも今回の旅はうまくいきません(^^;
弘前駅
さて、今度は弘南鉄道弘南線に乗り込みます。 弘南線の7000形"いなかぜ"。ちなみにこちらの吊り手は"渋谷109"！
途中の平賀は弘南線の車庫があり、やはり旧南海の1521系などが止まっていました。 そして終点の黒石駅に到着。
ED333+キ104の除雪コンビと塗装がボロボロになった旧南海クハ3901形が休んでいました。
弘南鉄道を支える除雪車。ED333は大正生まれ、キ10も昭和ひとけ生まれの古参！
旧南海クハ3901形
黒石駅
再び、今乗ってきた"いなかぜ"で弘前へ戻ります。
ここから奥羽本線で大館に戻るのですが、予定の17:09になっても列車が来ません。構内放送では約12分遅れているとのこと。
「なに〜っ！！」こうなったら、青森経由で八戸に回り、新幹線で帰るしかないのか？ということで奥羽本線の下り線ホームに行ったが、やはりこちらも9分遅れ…
そうこうしているうちに上り線が入線。イチかバチかで予定通りの奥羽本線上りに乗車。
やっと到着した701系。夕方5時とは思えない暗さ。東北はもう夜です
しかし、今度は進まない！なんと行き違いの五能線がやってこないのだ。これまた約5分遅れで出発。 今日は21:35の盛岡発一ノ関行き最終にどうしても乗らなければならないのだ！ もう胃が痛くなってきました （´_｀）
なんとか出発。
途中の碇ヶ関では後から来る「日本海」を先に行かせるために停車。しかしなかなか列車が来ず、これまた6分停車。
次の津軽湯の沢という秘境駅も目に入らず、結局約15分遅れて大館に到着。
大館駅で駅員さんに確認したところ今のところ花輪線に遅れは無いとのこと。 安心して、売店で弁当を買い入線している盛岡行き列車の中で夕食。
花輪線の列車。キハ58の2両編成でカラーは赤鬼＆国鉄色
間もなく貸し切り状態に…
秘境駅の横間駅…暗くてさっぱりわからず…
運転士さんががんばってくれたおかげで無事に定刻通り盛岡到着。
しかし、ここは銀河鉄道のホーム。最終列車まであと7分！
しかも、銀河鉄道の改札に近いＪＲ東口改札は使用できないとのこと。一番はなれた南口まで行かねばならない。 急いで630円を払い、階段を上り盛岡駅の端から端へ猛ダッシュ。改札を抜け階段を降り、目当ての列車は…が〜ん、超満員… 東京の朝の通勤ラッシュ以上です。もう、ホーム上にも乗れない人たちがいっぱいです。しかし、これに乗らなければ帰れない！！
かつて武蔵野線や京葉線で鍛えた技でなんとか乗車できました。しかし2両編成はないとおもいますよＪＲさん。
東北本線の701系
私は1両目に乗ったのですが、2両目で事件は起きていました。
ギュウギュウ詰めで具合が悪くなったのでしょう。だれかが吐いたようです！
周りの人もかわいそうに…。
北上で車内清掃のため6分停車！ゲ○掃除で列車を遅らせるなんて！！最終だからこそできる必殺技です(笑)
結局、予定より10分ほど遅れて一ノ関に帰ってくることができました。やはり雪はありません。
今日一日、安心して列車に乗れたのは朝の一ノ関〜盛岡間と弘南鉄道だけでした。
精神的にとてもつかれた一日でした。
お疲れ様〜
------------------------------------------------------------------------------- 2004年12月…ずいぶん前の記事です。
花輪線のキハ５８も全廃されてしまいました。
しかし、ずいぶん無茶な日帰り旅ですね〜（＾＾；
これ以来、冬はあまり遠出しなくなりましたヨ。
|
鉄道(復刻記事)
[ リスト ]
本当にお疲れ様でした。
はらはらどきどきしながら読ませていただきました。
この年、寒い冬でしたね。
さぞかし寒くて、先が読めず、大変だったことでしょうね。
懐かしの車両、そして弘南鉄道の風景、いいですね〜
（私が乗ったときは9月でした）
勇気を出して、冬に挑戦しようかなあ〜
2013/2/4(月) 午後 6:44
フリードッグさん＞
翌日は朝から仕事だったので、どうしてもこの最終を逃すわけにいかなかったんですよ〜(^^;
一ノ関を出て、たった二駅で別世界でした。
余裕をもった計画が大事ですね(^^
2013/2/4(月) 午後 7:34 [ しら ]