SL銀河に乗ろう！ その２

11月15日の乗車した「ＳＬ銀河」の道中記。

今宵はその二回目です。

 

 

「SL銀河に乗ろう！ その１」↓

http://blogs.yahoo.co.jp/y_sirais/26704037.html

 

さて、12時13分。ＳＬ銀河は定刻通りに遠野に到着しました。

 

遠野駅

 

列車が到着するのにあわせてホームには…

 

 

着物を着た小さな子供たち(ざしきわらし)が、飴を渡してくれますよ〜(^^

 

何度も来てる遠野。

列車で遠野に来るのは久しぶりだな〜

 

遠野駅の出発時間は13時30分。

一時間以上の停車時間があります。

乗客は遠野市内を散策したり、物産館で買い物したり(^^

 

オイラもちょっとだけ駅前散策。

 

遠野市のキャラクター・カリンちゃんです(^^

 

遠野市の花「やまゆり」と、めがね橋を渡るＳＬ

 

 

駅前では、4匹のカッパが雑談中でした(^^

 

ほんのちょっとだけ駅前を歩いて、ホームへ戻ります。

ひと気が無くなったホームでは実は…

 

ＳＬを客車から切り離して、点検中。

 

 

さらに、石炭の灰の除去や給水といった作業が行われているのです。

 

消火栓にホースをつないで、大量の水を補給中

 

炭水車を上から見ることって、あまりないよね〜

 

みんな観光に行ってるから、写真撮り放題(^^

 

駅名版にはＳＬを追いかける子供たちが描かれています

 

遠野駅の愛称はフォルクローロ。民話という意味です。

ちなみに遠野駅の2階はＪＲが経営するホテル「フォルクローロ遠野」なんですよ〜

フォルクローロは他にも角館や大湊、高畠、いわて東和にあります。

 

 

Ｃ５８(通称シゴハチ)は昭和13年から1947年にかけて431輌が作られました。

ＳＬ銀河を牽引するのは、その239号機です。

 

 

 

 

ＳＬがバックしてきました。

再び客車を合体しますよ〜

 

ガシャーン！

 

 

連結完了っ！

 

では、乗客が乗る客車を見て見ましょう。

その１では、それぞれの車内を紹介したので、今回は外装を。

 

ＳＬと連結している４号車のシンボルは白鳥座。

 

 

 

 

そして3号車のシンボルは、わし座。

 

 

 

 

3号車のシンボルは、いて座。

 

 

 

 

そして1号車のシンボルは、さそり座です。

 

 

 

さて、オイラが乗車している3号車は…

キサハ144-701(^^

 

 

この時間帯、車内はほとんど貸切状態ですな〜

 

 

さて、ぽつぽつと乗客が戻ってきました。

出発の時間が近づいてきましたよ〜

 

ん？雪が舞ってきた…

 

出発進行！

 

 

そういや、山のほうは真っ白だ。

 

また車内をうウロウロ(^^

 

ホント、この列車は動く賢治博物館です。

 

 

上有住駅を過ぎ、次の陸中大橋駅へと向かう区間。

ここは釜石線最大の難所・仙人峠があります。

釜石線はこの勾配をΩ(オメガ)カーブで克服します。

 

 

分かります？

左下の上有住駅を出ると、やがてレールは90℃向きを変え北上します。

そして黒の矢印の部分がΩカーブ。

トンネルの中でグルッと向きを変えます。

 

まずは赤い矢印のところから、下を望みます。

 

 

ずっと下の方に道路と線路が見えます。

これからΩカーブを下り、あのレールの上を走るのです。

 

Ωカーブを下った先にあるのが陸中大橋駅。

ここはかつて鉱山があり、それを釜石市内に運ぶ釜石鉱山鉄道があったところ。

 

いまでも、鉱石を貨物列車に乗せるための巨大なホッパーが残っています。

 

ホッパー跡

 

 

ホームからは、さっき通ってきた線路を望むことができます。

 

 

駅を出発すると黄色い鉄橋が。

先ほどの赤い矢印はココなんですよ〜

 

 

このあたりに来ると、雪はありません。

今が紅葉の見どころかな(^^

 

 

いよいよ終点の釜石です。

花巻を出発して、約4時間半！

ＳＬの旅もおしまいです。

 

 

ホームでは駅員さんたちがお出迎え(^^

 

おっ、向こうのホームには三陸鉄道南リアス線の車両が！

 

三陸鉄道36形

 

時間があれば、これで盛〜気仙沼〜一ノ関と帰ってくるんだけど、今回は断念！

 

 

Ｃ５８は、客車と切り離されて、車庫へ向かいます。

 

 

オイラもこの先頭に乗ってみたいな〜(^^

 

釜石駅は震災後の2012年に改装されました。

 

釜石駅

 

せっかく釜石に来たんだから、海の幸を買いたいね〜

というわけで、駅の右手にある市場・サンフィッシュ釜石へ！

 

 

いろいろお買いものをしました〜

 

さて、駅前にあるのは…

 

そう！釜石といえば、鉄鋼の街！！

 

新日鉄釜石といえばラグビーだよね〜(^^

 

ＪＲ釜石駅に隣接する、三陸鉄道釜石駅。

 

 

そこには…

 

 

釜石シーウェイブスは三陸鉄道を応援しています！

猫のキャラクターがかわいいね〜

ところで、その横でこの猫たちを見下ろしているのが…

 

うさぎさん(^^

 

どちらも「三陸鉄道を勝手に応援する会」によるものです。

 

 

駅の中には、釜石市のジオラマ！

 

 

さて、そろそろ帰路につきます。

帰りは普通列車です。

 

釜石線キハ100形

 

スーパードライも三陸鉄道バージョン！

 

さて、向こうにはまだＳＬ銀河の客車がいますね〜

 

その１の記事でも書きましたが、客車には運転台もあります。

そう！実はＳＬがいなくても自走しちゃいます！！(^^

 

ＳＬ銀河登場以前も、イベントでＳＬが釜石線を走ることがありました。

しかし、前述したように仙人峠という難所があります。

過去のイベントでは、この峠を克服するために、ＳＬの前にディーゼル機関車を2両連結し、"三重連"という形で峠越えを行っていました。

 

過去の峠越え

 

数年に一度だけのイベントだからこんなことも出来たけど、ＳＬ銀河は毎週です。

とてもこんな贅沢な編成はできません。

 

そこでＪＲ北海道で活躍していたキハ141系気動車を譲り受け改造し、客車として生まれ変わりました。

 

ＪＲ北海道キハ141系

 

普通の客車は、運転台も無ければ、モーターもありません。

ただ機関車に牽引されるだけの"箱"です。

 

でも、これなら客車の動力を借りながら峠を越えることができます。

 

なにより、ＳＬが故障しても運行可能！！

ＳＬ銀河ならぬ、キハ銀河も夢じゃない(^^;

 

車内で出発を待っていると、この"キハ銀河"も自力で車庫へ向かっていきました(^^

 

さて、釜石の別れを告げて花巻へ。

 

ＳＬでは4時間以上かかった道のりも、今の列車だと2時間で着いちゃいます。

 

居眠りしてるうちに花巻に到着〜

 

ここからは東北本線で一ノ関へ。

 

東北本線の2番線ホームにも、鹿踊りの人形があります。

 

 

そして500ｋｍポスト。

 

 

ここは東京駅から500ｋｍの地点なんですよ〜

 

さて、本日最後の列車です。

 

東北本線701系

 

一ノ関駅に到着。

 

 

とっぷりと日も暮れました。

 

いや〜やっぱりＳＬいいわ〜(^^

 

 

SL良いですね〜まだ乗った事無いです。
岩手のローカルヒーロー
ガンライザーのロチ地がちらほら見えて聖地巡礼できて良いな〜と思ってしまいました(笑)

[しら]

ポイズンさん＞
ガンライザー！知りませんでした(^^;
岩手県ではテレビ化されてるんですね〜
しかも片桐仁が出てるっ！(^^

レポ、ありがとうございます、スゴク楽しかったです〜
でも最後にとっぷり日が暮れて・・・夢のあとのような寂しさが・・・
そちらはもう雪がチラつくんですね。暖かくしてお過ごしください

[しら]

Winchesterさん＞
ありがとうございま〜す(^^

あえて、その１の一枚目の朝の一ノ関駅とおなじポジションから、夜の一ノ関駅を撮影しました。
「おわっちゃった〜」って感じ出てるでしょ(^^

今年の乗り鉄はこれでおしまいかな〜