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今シーズンの青春18きっぷの期限も明日まで。
というわけで、新年一発目の"乗り鉄"は、東日本大震災で被災した鉄道を巡ります。
もうすぐあれから5年。どうなってるかな？
JR小牛田駅から石巻線で前谷地駅に向かいます。
石巻線のキハ110。
奥にはキハ40のほか、"ふるさと"や"みのり"が見えます。
15分ほどでJR前谷地駅に到着。
ここは気仙沼線の始発駅。
前谷地の語源はアイヌ語の「メイ(穏やかな)・ヤチ(湿地)」だそうです。
気仙沼線はその大部分を津波よる被害で消失しており、ここから５つ先の柳津駅までの区間のみ列車が運行されています。
柳津から終点の気仙沼駅まではBRTによる代替運行が行われていますが、一部はこの柳津駅からも運行されています。
というわけでBRTに乗り換えて気仙沼を目指します。
前谷地駅の前には、BRT乗り場があります。
BRT…bus rapid transit(バス高速輸送システム)
列車の代替輸送ですが、路線の消失していない区間はレールを撤去、舗装整備し、かつて列車が走っていた部分を走行するので、渋滞や信号待ちが少なく、一般の路線バスよりも安定した営業が行えます。
所詮バスですが、あくまでもJRの鉄道路線なので、JRのフリー切符で乗車できます。
今回乗車するBRTには…
BRTのキャラクター・おっぽくん、気仙沼のホヤぼーや、南三陸のオクトパス君。
こちらも南三陸のキャラクター・クチ坊、登米市のトメル君とオトメちゃんが描かれてます。
柳津駅まではノンストップ。
現在の気仙沼線の終点・JR柳津駅
柳津発のBRTが止まっていました。
全面おっぽくんですね〜(^^
陸前戸倉駅から、いよいよ専用区間に入ります。
列車が走ってたトンネルも(^^
橋脚が流出するなど、おおきな被害を受けた南三陸中心部に入ると、再び国道へ。
あたりはまだまだ復旧工事の真っ最中。
たちまちガラス窓も汚れちゃう。
南三陸町防災対策庁舎
専用区間、国道を行き来しながら気仙沼駅に到着です。
かつて列車が入線したホームにBRTが到着
気仙沼駅構内には合格祈願の"ドラゴン神社"があります。
手前の袋には、降雪時などに"滑り止め"のためにレールにまく砂が入っており、自由に持ち帰ることができます。
じつはオイラ、来週ある試験を受けることになっており、頂いちゃいました(^^
構内あちらこちらには…
ポケモンキャラや…
ホヤぼーや！(^^
ジオラマもありました。
ではホンモノの駅舎を。
いろんなラッピングを施したBRTが入線してきますね〜(^^
さて、ここからは大船渡線のBRTに乗り換えます。
大船渡線も津波により大きな被害を受けました。
現在は一ノ関駅と気仙沼駅の間のみが列車で運行、気仙沼駅から終点の盛駅までは、BRTにより運行されています。
残念ながらこの区間は鉄道による復旧を断念、今後もBRTによる運行での継続が確定しました。
ここからは岩手県に入るということで、BRTには岩手県のキャラクターが描かれています。
岩手県のわんこきょうだいからそばっちと、陸前高田のたかたのゆめちゃん、大船渡のおおふなトン(^^
後方には宮城県のむすび丸と、ホヤぼーや、おっぽくん。
車内はまだクリスマス仕様でした。
トンネルに入るとライトアップがキレイです(^^
気仙沼駅から隣の鹿折唐桑駅まではかつての路線。
気仙沼線同様、専用路線と一般道を繰り返しながら、陸前高田へ。
津波で被害を受けた建物の向こうには"奇跡の一本松"が見えます。
あの日が嘘のような、穏やかな海です。
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2016年01月09日
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