やーぼー中国を行く！

６年ぶりに

Wed, 22 Jul 2015 23:40:59 +0900

書いてみることにした。

と、言うのは、９年ぶりに中国にやってきた。

今度は、初めての上海である。

気がつけば、もうひと月ほど経ってしまった。

相変わらず日々様々なことが起こり、この新鮮な感覚を備忘録代わりにしてみることにした。

どれくらい続けられるかわからないが、とりあえず始めてみることにする。

タケノコ

Sun, 03 May 2009 07:56:26 +0900

先日、お隣さんからタケノコを頂いた。

旬の時期からは少し遅いが、下ゆで用の米ぬかまで一緒に頂いたので、
早速嫁に調理してもらうことにした。

土佐煮、若竹煮、タケノコご飯のタケノコづくし。

それでもまだ余ったので、CookDoでチンジャオロースを作ってみた。

ちょうど"チューボーですよ"でもタケノコご飯を放映していたので、
旬を味あう気分は絶好ちょー。

元々タケノコが苦手な嫁も旬の味覚を堪能でき、少しは克服してきたようだ。

その週末、お隣さんに会ったので美味しく頂きました！とお礼を告げる。

･････数日後、ピンポーン。

美味しく頂いたんならと、お隣さんがまたタケノコを持ってきてくれた。

今回も米ぬかまで。

我が家の中では既にタケノコのピークは過ぎていたが、
これもご近所付き合いと胆に銘じて、下ゆでして次回の調理用に保存する。

そのまた数日後、ピンポーン。

もしや？嫌な予感は的中。

やはり、、、しかし、快く頂戴しておく。

嫁は克服したかのようにみえたタケノコ嫌いが復活し、その姿に完全拒否反応を示す。

夕刻、スーパーに行ってタケノコ料理を試行錯誤考えた挙句、本日は八宝菜にしてみた。

我ながらよく出来たのだが、使った量はたったの100gグラムぽっち。

まだ、1キロくらい残っているので、この連休中で同じ料理をもう一巡するしかないか。

ステアリングアジャスター取付け

Sat, 25 Apr 2009 10:04:00 +0900

古い車というのは、日々のメンテで現状維持するだけで手一杯になり、
意外にバージョンアップまでは手がまわらないと思う。

先日のトラブルからようやく開放されたので、
ずーーーっと前に購入していたステアリングアジャスターを取り付けることにした。

ミニでは定番中の定番の改造である。

しかし、何てことのないこの延長ステーを取付けるために、
何が一番大変な作業かといえば、ステアリングシャフトを取付けているこの溝のないボルトを外すこと。

当初はタガネで地道に叩いて溝切ってインパクトドライバーで緩めていたのだが、
力が入らず中々作業進まない。

ひと休みして、工具箱を覗き込みながら考え抜いた挙句、
これまで殆ど使う機会がなかったバイスグリップで試しに掴んで廻してみたら、あっさり緩んだ。

ボルトさえ外れてくれれば、あとはステアリングラックを取付けいているボルトを調整して、
取付け完了。

作業の割合は、ボルト緩めるのに8、その他調整で2といったところ。

それにしても、パワステの無い車の簡素な造りには驚いた。

まるで、ガキの頃作ったラジコンのようである。

ステアリングポジションが下がることで運転姿勢がいくらか楽になるとのことだったが、
はっきり言ってそこまで体感できなかった。

あえて良くなったとすれば、運転中に姿勢を変えずにメーターが見えるようになったことか？

というより、今まで見えてないことがおかしいのだが。

まぁこれで、ようやくバージョンアップである。

まだ、何やらストック部品がありそうなので、次のトラブルが発生する前に取付けなくては。

加速不良

Sun, 19 Apr 2009 12:25:33 +0900

少し前からミニに乗ると、エンジン回転数を2500rpm以上回すと息継ぎを起こしていた。

燃圧でも下がってきているのか？と思い、保険代わりに燃料フィルター交換してみた。

しかし、症状は全く変わらず。

とりあえず動かない訳でもないので、そのまま騙し騙し乗っていたが、
日増しに息継ぎを起こす現象が酷くなってきた。

燃料ポンプは動いているようなので、他の原因は？とWebを検索してみると、
コンピュータ系統に異常があると同じような現象が起こることがわかってきた。

もしECU本体が原因だったとすると、部品代だけで10万円コースは間違いない。

ECUなのか？それに付随するセンサー類なのか？
故障箇所を特定する必要があるのだが、もちろん我が家には診断テスターなどあるはずもないので、
意を決してアナログテスター片手に各部品の電圧や抵抗を調べることにした。

測定する前に狭いボンネットの中の部品を一つ一つ外していくと、
ECUとインマニをつなぐバキュームホースに亀裂を発見。

ここに亀裂があると、加速不良を起こすことがあるとWebに書き込みがあったことを思い出した。

応急処置でビニールテープ巻いて試乗してみると、何とエンジンは絶好調！

どうやら、原因はここであったようである。

早速部品を入手し、2000円足らずで一件落着。

今回に限らず、Webには色んなトラブル情報が掲載されているので、
毎回かなり助けられる。

まぁ、それだけ世の中には同じような現象で苦しんだ人がいるということか。

フロントマスク交換

Sun, 12 Apr 2009 09:00:26 +0900

最近すっかり暖かくなり、ようやくバイクシーズンの到来である。

近くのR134もバイクの数もかなり増えてきたように思える。（交通安全週間からか？白バイの数も）

そんな光景見てると気分的にノッてきたので、そろそろこのマシンも動かすことにした。

当初から外観のアンマッチさとライトの光量が気になっていたので、フロントマスクを交換することにした。

この手のオフ車には社外のフロントマスクが多数出ており、私のもX-fun社製のマスクに換装されていた。

どこの物に交換しようかと色々考えた結果、純正のSRマスクに戻すことにした。

見る角度によっては、ちょっぴりニンジャっぽくあり、またカタナっぽくにも見える
この純正マスクが個人的に一番似合っていると思う。

ただ純正に戻してもつまらないので、H4バルブ化してガラスレンズに変更することにした。

ネットで検索すると、エーモンステーを駆使し半ば強引に換装されている記事が数件あったので、
それを参考に最小限のステーを使い装着。

ちょっぴり光軸も調整できるようにしたので、個人的には満足の出来栄えである。

これで、暗い夜道も安心、安心。

バイク全景から見ても、かなりバランスが良くなった。

ゾロ目

Sun, 08 Mar 2009 09:58:18 +0900

昨夜、久しぶりに嫁のミニに乗ってオドメーターを見ると、59998kmだった。

これは見逃すわけにはいかないと、慎重にその時を待った。

ピッタリの時には路肩に寄って写真撮ろうと思ったら、
よりによって馬入橋に差し掛かってしまい、橋を超えたら既に数百ｍ超えてしまった。

ご存知か思うが、ミニのメータランプはうす暗いので、
結果はこんな感じで6万チョイ越えとなってしまった。

我が家のミニは、96年式なので今年で13年落ち、そう考えると年式の割にかなり低走行車である。

しかし、何かとトラブルが多くて常に絶好調とはいかないが、
エコ替えなどという巷の似非環境保護活動には惑わされず、
これからもコツコツとメンテしながら維持していこうと思う。

エアカットバルブ交換

Sat, 28 Feb 2009 18:22:46 +0900

以前から低速時にノッキングするのが気になっていたので、
ようやく重い腰をあげキャブレターをバラして各部分確認してみたところ、
エアカットバルブ（ダイヤフラム）に亀裂があるのを発見してしまった。

そもそもこの部品、どんな役目かというと、減速した時薄くなり過ぎて
未燃焼ガスが出すぎるのを防ぐ為らしい。

ここが原因なのか？はわからないが、そのまま見過ごすことができず交換することにした。

いつもの近所のバイク屋さんに部品注文してみると、
どうやらダイヤフラム単品では部番が存在せず、Assy交換で4000円以上するとのこと。

仕方なくそれで見積もり調べてもらったら、
なんとMF01用は既にメーカー欠品になっているとのこと。

じゃあ、どうすんのよ？

バイク屋さんもそれはあんまりとその後色々調べてくれたところ、
どうやらFTR用キャブのダイヤフラムが流用できそうなことがわかった。

しかし、やはりダイヤフラム単品では部品番号存在しないらしく、
Assy注文で価格はそれなりするとのこと。

汎用が利きそうなこんな部品にそんな高い値段出さなければ手に入らないのか？と
その場で注文するを思い留まり、一度帰宅することにした。

ネットで探してみると、絶版車用にダイヤフラム単品で販売している店もあるが、
形が微妙に違うようである。

その後も色々探っているうちに一軒の部品屋さんに辿り着いた。

試しに状況相談してみたら、一度現物見せて欲しいとの連絡があったので、
早速送ってみると、現物合わせで製作してくれることとなった。

数日後、部品が届いたので旧部品と比べてみると、当たり前だがピッタリ！

無事に交換し試乗してみると、う、うん？？あまり違いを感じない。

バイク屋さん曰く、ここに亀裂が入っていると多少濃い目になるとのことだったが...

また、当初の低速時のモタツキ改善も体感できず、ガッカリ。

強いてあげるなら、始動性と0発進時の加速が若干良くなったような？

まぁ、色々遠回りしたが、何とか交換できこれでまた一つ不安材料が無くなった。

が、しかし、ここで大きな問題が！

今回部品製作してもらったのだが、製作ロットが一個だけとはいかず、
少々在庫を持つことになってしまった。

このまま予備として持っていても仕方ないので、そのうちヤフオクにでも出品しようと思う。

もし、この記事見て興味のある方がいらっしゃるようならお譲りしてもよいので、
連絡頂ければ詳細をお伝えします。

もちろん、これで商売するわけではありませんし、数に限りもありますので、
既に手元に無い場合はお許しください。

しかし、はっきり言ってAssy交換するより絶対お得だと思いますよ！

オルタネータ交換

Sat, 17 Jan 2009 09:57:58 +0900

オルタネーターが不調だったミニ。

暮れも押詰まった頃、ようやく部品が到着した。

色々ネットで調べて検討した結果、今回はタートルトレーディングから発売されている
純正より容量の大きい65Aタイプに交換することにした。

届いた商品を見てみると、純正品に比べてひと回り小ぶりでだいぶ軽量な作りになっていた。

おそらく、国産車の軽か何かの物を専用の配線コネクターに改造して製作してあるのではないだろうか？

同梱されていた注意書きは、千葉にあるアドバンス（株）という会社名が書いてあったので、
どうやらこの会社が発売している商品のようである。

初めからわかっていたら、直接ここに問い合わせて注文したほうが割安だったかもしれない。

古いオルタネータを外し、新しいものと交換。

折角なので、外したついでにエンジン内も掃除しようと思っていたが、
何せこの時期、寒いしすぐ暗くなるしでとっとと新品に取替えた。

オルタネータの電源用？に＋用の配線を一本追加する必要があったが、
プーリーも付属しているので、説明通り取付けは完全ボルトオン。

新しいのは小型で回転フィンも内蔵されているようなので、
エンジンルーム内がちょっとスッキリしたようである。

早速エンジンかけてみると、警告ランプも消灯、発電電圧も14.3Vあたりと問題なさそうである。

走りに変化は見られないし、値段は純正品に比べ割高になるが、
基本設計が古い車の電装品を進化させてあげるのは、私的にはアリだと思う。

これで暫くトラブルが出ないことを祈る。

お正月

Sat, 10 Jan 2009 11:56:57 +0900

今年の年末年始は初めて嫁の実家で過ごした。

いちおうお客様扱いされたみたいで、毎日酒とご飯をたら腹食らい、贅沢三昧のお正月だった。

折角古都でのお正月ということで、色々初詣にくり出してみた。

まずは平等院鳳凰堂で除夜の鐘を突き、その足で近所の宇治神社で初詣。

朝を迎えておせち食ってから、山奥の谷の中腹にある立木観音へ。

2日は嫁の両親と一緒に奈良の橿原神宮に行ってきた。

何処も人と車で一杯だったが、たまには知らない土地で過ごす正月も新鮮である。

怪しい実働車

Tue, 23 Dec 2008 10:08:39 +0900

先日ナンバー登録したので、トラックから降ろして各部をチェックしてみた。

実働ということで譲ってもらったこのKLX、好みは別として外観は今時流行の
モタードマシンぽくなっているものの、よくよく見ると何処も酷い整備状態。

素人の私が見てもわかるようないつ壊れてもおかしくない状態で、
こんなんでよく乗ってたなぁっと不安になってしまった。

もしかしたら、最近町で見る若い子達が乗ってる外装イジリまくったビッグスクーターやオフ車も、
結構そういうのが多いのかも？

個人売買なので、もちろん前オーナーにクレームなど言うつもりはないが、
事前に聞いた過去の整備記録もどうやら全く当てにならないようである。

一体何処から手をつけるべきか？このぶんだと、公道に出れるのは年明けですな。