ＢＭＷ Ｒの日記

新旧の違いは？

写真アップします。

 

旧

 

新

実は・・・。

ブログを初めて今まで内緒にしていたことがあります。

 

 

 

実は・・・・。

 

 

 

どうしようかな？

 

 

 

 

それは・・・・・・。

 

 

 

やっぱりやめとこうかな？

 

 

 

だから、何？

 

 

 

 

はっきりしろ！！！

 

 

 

みなさんは、所有しているRくんをR９０/６だと思っておられると思うのですが、

 

 

本当のところは、

 

 

 

R100CSなんです！ 　（あっ　言っちゃった）

 

 

もともとの車両から使われているノーマルパーツと言えば、

①スイングアーム

②左フロントステップ

③ハーネス

④ヘッドライト

⑤メインフレーム＋シートレール

⑥セルカバー

大まかにはこれくらい。（細かなところをあげるともう少しあると思いますが・・・）

 

 

好みの分かれるところですが、個人的には/６系のタンクの形状やシートなど、/７以降にはないフォルムがたまらなく好きで、こんなことになっちゃいました。ハッハッハッハッハッ・・・・・。

サイドカーのパノラマビュー

以前に掲載したサイドカーの写真は今から６年以上前の物でした。

そして、現在は・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

こんなんなってます。

インプレッション

フロントサスペンションをオーリンズに変更して、ちょっとだけ走ってきました。

リアに移植したプログレッシブが、結構堅かったので、プリロードアジャスターをゆるめて柔らかい状態で乗ってみました。

結果は、ちょっとした段差でハンドルを取られるので×。

アジャスターが無段階なので36mmほど押し込み、のび側減衰調整ボルトを１０ノッチ回して、再度試走にお出かけ。

多少、スプリングの堅さは感じますが、嫌な感じではないです。以前よりマイルドになっています。まだ、調整段階なので、天気の合間を見てやっていこうと思います。

リジッドサスペンションをリニューアル

以前から、サイドカーを運転していると何となく尻下がりになっているなぁ〜と思っていたんですが、やっぱりなんか変！

そこで、先日、バッグステーに手をかけて思いっきり押してみると・・・・。ガァ〜ン！サスが戻らない！！どうりで変なわけだぁ〜

あれこれ思案した挙げ句に、奮発してオーリンズをチョイス！それも新品（一括払いで！と言いたいところですが分割で）

今までフロントに使っていたプログレッシブサスペンションは、リアに移植。（ハーレーV-ROD用なので、バネレートはめっぽう堅い。フロントに使っている方が結構疲れるので、これを機会に移転してもらいました。

このサスがリアにお引っ越し！右の写真は、この前のパンク修理の物。このサスがリアに行って、

 

 

 

フロントサスをオーリンズに変更！

 

今回チョイスしたオーリンズもやっぱりハーレーV-ROD用。車高調付きの新型です。

仕様は

ショック全長 318mm（+10/-0mm）

ストローク量          67mm

スプリングレート     30N/mm

スプリング全長      180mm

基準プリロード量   17mm

伸側調整有効段数 30段階

 

因みに左がオーリンズ。右側が成仏したプログレッシブサスペンション！（フロントの物と同じ物です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

送付された状態で装着しましたが、ノーマル長では頭がお辞儀をしたようになったので、長さを＋10mm伸ばしました。

 

どうも、作業を優先するあまり調整中の写真を撮ってません。ごめんなさい。

それと、装着後の様子も撮ってません。やっぱりつけたら走りたくなってしまうじゃありませんか！

そんなわけで雪の降る中、試走に行ってきまぁ〜す。

インプレッションは後日アップします。