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500用の大きなアルミケース！

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500サイズのヘリ用アルミケースが届きました！
移動の際に便利そうなので前から欲しかったケースです！
450用と比べてみましたが、かなりデカイです！
当然、600は入りません…

Thunder Power eXtreme V2 25C 2200 6S1P 22.2V TP Battery

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遂に到着しました！TP6S1P2200mAh！
軽いです！326.5ｇ！
容量は少ないですが、高放電でかなり軽く出来そうです
このバッテリーを使うには、大き目のモーターで前後のバランスを合わさないといけません

Dimensions (mm): 51x33x107
Max continuous current: 25C (55A)
Max burst current: 50C (110A)

Medusa Research 036-050-1600-5 V2

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Medusa Researchの36mmカンです！
純正の500Lよりも小ぶりですが、インナーローターですのでパワー的にはZ PowerのZ20クラスです。
MRのアフターバーナーは、モーターが密閉されていて高温になることが問題でしたが、V2のなって冷却ホールが空けられました。
装着には、モーターマウントの加工が必要です。
純正では軸ベアリングの逃がしが12mm幅ですが、このモーターはベアリング部分が13mmとなっていますのでリューターなどで左右に0.5mmほど広げてやらないとダメです。
4ポールのモーターなので、純正のアンプの調整も進角を一番下げないといけません。
今回、アンプの再設定も行ないました。
今までガバナーで飛行していましたが、フライト中盤で電圧が下がったときに回転が落ちたままになることがありました。
一度、降ろしてから浮上させると回転は元に戻るのですが、アラインのガバナー制御はあまり良くないので一度ガスモードで試してみます。
それからハンチングの原因もガバナーの仕業かもしれません…。
後ほどフライトインプレします！

6S仕様16Tに変更！

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イマイチ6Sは元気がないので16Tに変更しました！（今日は風がきつかったので、元気がないように思えたのかも）
15Tではバッテリーの温度もモーターの温度もまだまだいけそうなので、もう少し負荷をかけてみたいと思います
これでローター回転は3000rpmを越せば良いかなぁ…

6S仕様(Z20-kv1470)に変更！

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8Sの適当なバッテリーが無いので、アラインの6S2500mAhをテストするため、Z20-kv1470に15Tを装着！
軽量のためBECもアンプ内臓に戻しました。
全装備重量はバッテリーが重くそれほど変わりません…
バッテリーが420ｇありますので1850ｇでした。
今回はカーボンローターも変更！
以前のものよりも薄くて硬いものにしました。
ローター回転の予測は2900ぐらいでしょうか？？
本日テストします！