マイクロカー年金生活

絶好調

Fri, 16 Jun 2017 21:58:10 +0900

絶好調だが、でももう少しこうしたいああしたいと出てくるものです。

まずスタート時ですが、６千回転でクラッチが繋がり始め、回転が上がりながら加速し８千回転で完全に繋がり変速加速します。

その時一瞬ではあるがトルクの谷の影響でほんの少し回転が下がります。

問題ないのですが気になりだすと何とかしたくなります。

半クラッチが少し長くなるようにしました。

クラッチウイナースプリングを少し強くするとかすればいいんですが、そんな都合の良いスプリングなどありません。

クラッチシューを軽くしてみました、６ｍｍの穴を２個あけ組み込み確認したら５００回転上がり回転の下がりはなく８千回転まで綺麗につながりました。

クラッチはケリーの軽量クラッチですが、ヤフオクとモノタローの２か所から購入したが、モノタローの方のクラッチシューの方が物が良いです、ホンダの物と材質がにています。

ヤフのほうは食いつきが良いタイプです、当然モノタローのほうが使いやすいです。

ヤフでもモノタローと同じものを見かけます、見極めはスプリングが緑のものがお勧めです。

ロットによりバラバラなのかもしれませんが？

送料込み価格はモノタローが安いです。

最近面いオイルを見つけました。

エーゼットです、二流会社と思ってたらとんでもありませんでした！

早速注文しました。

マフラー取り付け部のネジ

Tue, 13 Jun 2017 20:18:45 +0900

マフラー取り付け部（ホーシング部）のネジ山がナメました。

ホーシングを外して作業するのも面倒なのでブルーシートを敷き寝転んでやりました。

奥の手のヘリサートです、ここのブラケットはオリジナルではなく自作です、元のヤツはすぐもぎれてしまいました。

材質はホームセンターの軟鉄材なのでネジ山が弱いのは当たり前ですね！

無事ヘリサート挿入は出来ました、まだ大分ヘリサートも残っています（長短とも）ので、ネジ山が痛んで来たがどうしようかと思っている方がおりましたら貸出しますので申しつけ下さい（タップハンドルも含む）。

スタッドボルト

Mon, 12 Jun 2017 11:46:37 +0900

シリンダー取り付けにはスタッドボルトを使用しているが長年の疲れが見えます。

使用箇所のネジ山が減っているようでナットのガタがあります、すぐにも折れるとかはないでしょうが交換時ですね。

ＫＮ規格の１２０ｍｍを１セット購入しました、送料込みで１０００円チョットです。

このボルトを６ｍｍＣＵＰで作って使ったら直ぐに折れ大変な目にあいました、硬けりゃいいってもんじゃないと思い知らされました。

新なオイル漏れ

Fri, 09 Jun 2017 18:44:14 +0900

ミッションのオイル漏れは無くなってホッとしたのも束の間、新たなオイル漏れです、ホーシング取り付け部からダダ漏れ！

ドライブシャフトを差し込む時に傷つけたようです。

オイルシール交換して二三日経ちましたが治ったようです、確かＫ－４購入してから初めて交換しました、６万３千キロで１５０円！安いもんだ。

しかし、挿入するとき手で押し込んだらヌルっと入ってしまい少し心配です、駄目なヤツ抜くときは大変っだったのにね！

ミッション

Sat, 03 Jun 2017 17:32:11 +0900

最近オイルの滲みが有ったので、まずオイルを抜いてビックリ！

３０ｃｃ位しか入っていませんでした。

２、３日遅れたら大変な事です。

ミッションを開けてベアリングを点検、ついでに交換すれば良いのだが問題ないのでそのまま組み付けました。

各ギヤの摩耗の酷いものは前回交換したのでそのままです、新旧ごちゃ混ぜは良くないのですが、交換直後は鉄粉が出ました、２回オイル交換した辺りからすくなくなりましたので大した支障もないと思います。

ドレンボルトの磁石は欠かせません！効果絶大！

点火タイミング

Mon, 29 May 2017 18:30:33 +0900

私はタイミングライトを持っていないので友人の所で確認したら上死点前１３度でした、おそらくこの位とのけんとうでエイヤっとやりましたが良いところでした。

オリジナルは上死点前１７度です。

チャンバー使用の方は進角は止めて是非１５度以内に変更する事をお勧めします、この事によりパワーダウンは感じられません。

チャンバーとは摩訶不思議な物です。

老人には詳細な解析は出来ませんが色んな人のレース経験とかブログ（http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning.html）を参考にしました。

緩やかで長い下り坂など１万回転位簡単に回ってしまいますよね！

そんな時進角してあると異常高温でピストン穴開きの危険が増大します！

最近たて続けにピストン２個駄目にしました、遅角してからは１．２万回転位回しても大丈夫です。

ランプレ

Sat, 27 May 2017 20:35:09 +0900

昨日間違った投稿をしたので削除しました。

スターターキヤを付けるとクランクシャフトのＲ部が隠れてしまいますので、太軸用は使えませんでした。

ランプレは横綱プーリーの物を修正しています。

への字に曲げてあるのでベルトが外周にある時アクセルを踏み込んでも設定された変速回転まで素直に上がりません。

直線にすると直に回転があがります。

金床に乗せ鉄の棒をあてがいハンマーで叩きます、６か所同じように平らにします。

本日新たに作りました、穴は線径１ｍｍのスプリングを切り穴に合わせセメダインメタルロックで接着しました、少しきつい感じでしたので鑢でけずりました。

プーリーフェイスの穴も太軸用なので０．３ｍｍのアルミ板を入れ内径１２ｍｍにしました、これもセメダインメタルロックで接着しました。

試走したが、スタートからしばらくは９千回転４０ｋくらいから８千回転、６０ｋ一定速７千回転、そこから加速して７．５千回転、ここで８千回転に上がれば鋭い加速が出来るのですが今一です。

プーリーはＤＩＯＺ４用で直径９５ｍｍあるので、現在のエンジンはフルパワーがでていないため無理があると思います。

ただし、これなら燃費はよくなるでしょうね？

チャンバーから見てもトルクバンドは外れています、６０ｋ以上になると回転は上がって行き最終的には１万回転位まで上がります。

ＷＲは６ｇを使ってるので少し軽くすれば良いとこまで行くかも？

ガスケット

Wed, 24 May 2017 17:45:21 +0900

ガスケットを作らないと予備が有りません。

ホームセンターで０．５ｍｍと０．３ｍｍを買ってきました。

取り敢えずケガキまでやりました、あとはハサミでちょんぎりポンチで穴開けです。

ポンチは７ｍｍを使います、６ｍｍだときつくガスケットをセンターに合わせづらいです。

ハサミで切るとベカベカになりますが手で大きな歪みだけ取って良しとしています、ゴムハンマーで軽く叩けばかなり平らになります、ヘッドを締め付ければ全く問題ありませんがバリはとらないといけません、ナイフで軽く削ってやればＯＫ！

静浜基地航空祭

Mon, 22 May 2017 00:15:13 +0900

静浜基地航空祭に行って来ました。

ロック岩崎氏が亡くなってからは何かつまらなくなりましたが？

岩崎氏と話した時は同じ年で盛り上がりました。

実は私の目標は戦闘機乗りでした、彼も同じで目標は達成できたのですが、私は家族の猛反対にめげてしまい諦めてしまいました。

それからの人生はのらりくらり、今もかわりはないですが、、、

但し、興味を持つとかなり突っ込んだ所までやる方です。

リップスチャンバーは容積長さから５０ｃｃ用ですがボアアップにも対応しています、使った感じでは５０ｃｃにも対応していると言った方が正しいかもしれません。

現在ＤＩＯキャブ、ＳＪ＃４０、ＭＪ＃１２０、点火時期はオリジナル-３度

で快調です。

点火時期はもう少しマイナスにし高回転時のピストン温度上昇を抑える方が得策かと考え中です。

遅角してからは、よわでしばらく走ってもピストン頂部が平らになるような事もありません。

しかし、７千回転以下でエンジンブレーキの時はパランパランと不整爆発がします。

８千回転を越えてからの加速は天井知らずかというような感じです。

点検！

Sat, 20 May 2017 11:50:41 +0900

朝一点検、ヘッド増し締め、ブレーキドラムも増し締め、その他。

で、近所を一回りしたが全く問題なし、遅角したがパワーは変わらず、全回転域で排気音が軽やかです、速度はＧＰＳ計測でゆやでした。

アルミシリンダーは素晴らしいの一言！