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本日は 鹿児島本線（博多→大牟田）を紹介します。 博 多 からです。
現在は九州新幹線のホーム増設工事に伴って博多駅は改良工事中であり、鹿児島線の普通・快速・リレーつばめ・ソニックなどは一番外のホームを使用し、かもめやみどりなどは真ん中のホームで折り返します。 この駅は日本一たくさんの種類の特急が発着する駅で、見ていて飽きる事がありません。 それぐらいいろんな特急や車両を見ることが出来ます。 さらには人も多く、三大都市圏を除けば一番人が乗降する駅としても知られています。 なお、福岡県の県庁所在地は福岡市ですが、どうして博多と名乗っているのかと言うと、福岡地区とは対岸の博多地区にあるためですが、もちろん名前の点で争いはありました。 今では福岡県と言えば博多といわれるぐらい今は知名度の点で勝っています。 この先でソニックなどが折り返すために使う引き上げ線を経て、単線の回送線と並行して走り、左カーブすると博多南線と並行して走り、竹下気動車区を横に見ると停車線と通過線が別れて 竹 下 となります。 この先で博多南線でこれは将来九州新幹線の本線にもなるものを、アンダークロスして真っ直ぐ走ると、中央卸売青果市場の横を走り、住宅街の真ん中をひた走り、 笹 原 は西鉄の井尻とは徒歩圏内です。 その先で福岡高速５号線と西鉄天神大牟田線をアンダークロスして、南福岡電車区の引き上げ線を横に見ると、しばらくして２面４線で快速停車駅の 南福岡 となり、ここは隣に南福岡電車区となっています。 この先で上り線は長い待避線が続き、それが次の駅である手前で尺小すると 春 日 となります。 隣は航空自衛隊の訓練場で、春日市役所にも近い駅となっています。 さらに春日公園の横を走り、牛預川を渡って、東南に真っ直ぐ進むと 大野城 になります。 その横は春日高校など学校街となっています。 さらに真っ直ぐ進みますが左カーブすると 水 城 になります。 このあたりは昔大宰府があったときに日本が百済と組んで新羅と白村江の戦に挑みましたが、それに負けて、攻めこまれる事を恐れて建てた堤防のことです。 その堤防を右カーブで越えると、真っ直ぐ走り、九州自動車道をアンダークロスすると待避専用に出来た大宰府信号所をすぎます。 このあたりも特急が１時間に６本も走るために待避線不足を防ぐために出来た信号所です。 これをすぎると少し左カーブして 都府楼南 になります。 さらに真っ直ぐ走り、リレーつばめなどは１３０キロで飛ばしますが、右カーブすると２面４線の 二日市 となります。 ここは折り返し列車もあるほか、約半数の特急も停車する大きな駅です。 また、第６１〜６３代首相である佐藤栄作氏もここで駅長を勤めていた時期があります。 この先で森永製菓の工場の真ん中を走ると、丘を登っていくと 天拝山 になります。 さらに山口川を越えて、西鉄と並行して走るようになると、しばらく真っ直ぐ走り、国道３号線が近づくと右カーブし、南に真っ直ぐ走り、鳥栖筑紫野道路と並行すると、山の中に入り、左から原田線（筑豊本線）が近づくと右カーブして４面５線で主に一つは全く列車が走らない筑豊本線用で、鹿児島線は通過追越が可能になっています。 この先で右カーブして西南に走ると、国道３号線と並行して走り、突然佐賀県に入り、左カーブして九州自動車道をアンダークロスすると、南に走って けやき台 になります。 ここから右カーブしてしばらく進むと左カーブしたりします。 そして再び真っ直ぐ走ると 基 山 となり、快速が停まるほかは、甘木鉄道との乗換駅です。 ２面３線で真ん中の線路が上下共用の待避線となっています。 さらに甘木鉄道と別れて南西に進むと、国道３号線と並行して真っ直ぐ走り、リレーつばめやかもめは１３０キロで走って丘を登りきると２面４線で待避可能の 弥生が丘 になります。 さらに左カーブして長崎自動車道をアンダークロスすると、再び右カーブすると左に鳥栖貨物ターミナルの横で 田 代 となります。 この先も南西に走ると、左手にサガン鳥栖の本拠地である鳥栖スタジアムを横に見て、３面６線で長崎本線が分岐する 鳥 栖 に到着します。 真ん中のホームからは長崎本線が発着し、かもめやみどり、ハウステンボスはここから長崎線に侵入するほか、朝や夕方には普通や快速も直通します。 この駅は歌手の藤井フミヤ氏が働いていた駅としても知られています。 さらに右カーブして長崎本線が上り線をオーバークロスしていくと、真っ直ぐ進んでブリヂストン長崎工場の横を走り、安良川を渡って左カーブすると南に進んで 肥前旭 になります。 さらに南に真っ直ぐ走りますが、やや左カーブして筑後川を渡ると再び福岡県に戻って、アサヒやブリヂストンの工場からの引込み線が合流すると久留米市役所に近く、久大本線が分岐すると 久留米 に着きます。 ２面３線であり、久大本線は下り線と共用しています。 国道２６４号線をオーバークロスして、南に単線の久大本線と並行して走ると、やや右気味に走り、久大本線が別れると単線の西鉄天神大牟田線をアンダークロスします。 そうなると南に真っ直ぐ走って和田産業の横を通り、三西化学工業への引込み線をすぎると、２面４線の駅で 荒 木 となり、折り返す列車も存在します。 駅舎は改築する前は日本で３番目に古いもので、九州島内では１番古いものでした。 それは、帝国陸軍の軍長の乗降を容易にする目的があったからだといわれています。 さらに南に真っ直ぐ進んで右カーブで広川を渡ると、しばらく真っ直ぐ進んで 西牟田 となり、九州大谷短大の最寄り駅です。 さらに南に進みますがやや右カーブして筑後自動車学校の横を走り、羽犬塚小学校や八女工業高校の横を走って、山の井川を渡って筑後市役所の最寄り駅で、有明も停車することがある 羽犬塚 に着きます。 羽犬塚とは犬に羽が生えていることから名づけられました。 ２面３線の駅で、ここに九州新幹線が通ることが確定しています。 この先で国道４４２号線をアンダークロスすると、花宗川を渡り、ロームという会社の横を走って 船小屋 となり、なぜか九州新幹線の駅になっていた時期がありました。 左カーブして筑後広域公園の横を走って矢部川を渡り、しばらくして右カーブして西南に走って国道２０９号線をすぎると特急が一部停車する 瀬 高 になります。 ２面３線でかつてはここから佐賀線が分岐していました。 この駅はみやま市役所の最寄りでもあります。 先方で国道４４３号線と交差し、国道２０９号線と並行して走ると 南瀬高 となります。 さらにクリークの真ん中をひた走り、飯江川を渡り、国道２０９号線と再接近したところで規格外の左カーブを行い、東南に進むと 渡 瀬 になります。 この先から西鉄と並行し始め、東南に真っ直ぐ進み、やや右カーブすると 吉 野 となります。 この駅は明光学園とありあけ新世高校の最寄りです。 その２つの高校の真ん中を走り、国道２０９号線をアンダークロスして西鉄同じ右カーブすると白銀川を渡って 銀 水 となり、ここを終初発ににする列車もあります。 ２面３線で、真ん中を使って折り返しています。 さらに西鉄線と並行して、大牟田中央自動車学校の横を走り、しばらく西南に真っ直ぐ進むと全てのリレーつばめも停車する 大牟田 に到着です。 |
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