阪急６３００系 ( 鉄道、列車 ) - まーし・三田=バード

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本日は　阪急６３００系　です。

　１９７５年に２８００系を置き換えるために登場。
　基本的には５３００系に準じていますが、京都線の特急に使用されるために２扉です。
　転換クロスシートで、先頭車の後ろはロングシートとなっています。
　転換部分は終着駅で自動転換が可能になっています。
　しかし、ドアはやや車端よりに設定されています。
　この車両ではワンハンドルブレーキを採用したほか、アイボリーが採用されこれが後に６０００・７０００・７３００系にも採用されています。
　公衆電話がありました。
　７６年にはブルーリボン賞を獲得します。
　１９８４年に、茨木市・高槻市の高架工事のために所要時間が延びたため新たに１編成が増備。
　この車両はチョッパ制御を採用しています。
　２００３年まで特急に。
　朝でも通勤特急に使用され、ラッシュ時には送り込みの桂始発の普通。
　快速急行にも使用されていたことがあります。
　またまた、かつては運用がもてあまし気味だったので急行にも使用されていました。
　しかし、特急として３０年もの走り続けたため痛みが激しく、どうするかで悩みがありました。
　後継者である９３００系ではラッシュ時対策などもあり、３扉になっています。
　２００７年３月の改正で、特急が淡路駅に停車したことや、前述のこともあり半数が休車となっています。
　加速度は２．４で、最高速度は１１０キロです。