ほくほく線　 ( 鉄道、列車 ) - まーし・三田=バード

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本日は　ほくほく線　です。

　起点となる　六日町　は片っ端にホームがあり、４・５番線で普通・快速電車が。
　はくたかは１・３番線を通過します。
　なお、ほくほく線自体は電車でＧＯ２などで運転可能であったため、よく知られています。
　北西へ進み、六日町高校や北辰小学校を見ます。
　近尾川を渡って左カーブすると、北北西へ進むと国道２５３号線をオーバークロスします。
　高架をあがりだすと、庄ノ又川を渡ります。
　左カーブすると関越自動車道をオーバークロス。
　そしてカーブを曲がりきる手前で　魚沼丘陵　です。
　この先で長い長い赤倉トンネルに入ります。
　入ってすぐに塩沢トンネルに入っている上越新幹線と交差します。
　岩の沢川と交差して、真っ直ぐ走ります。
　はくたかは１６０キロで爆走しています。
　清水峠を越え、しばらくすると赤倉信号所があります。
　さらに真っ直ぐ走るとしばらくしてトンネル内にある　美佐島　があります。
　この駅はトンネルの中にある珍しい駅ですが、はくたかが１６０キロで通過するためすぐに出ないといけないなど安全対策の施された駅となります。
　この先も真っ直ぐ走ります。
　しばらくすると、赤倉トンネルを抜けます。
　すると直後に　しんざ　です。
　この先で国道１１７号線をオーバークロスすると上り坂になると強烈に左カーブして田川を渡ります。
　すると飯山線が合流して南南西へ走ると１面３線の　十日町　につきます。
　特急の一部が停車するこの駅は、停車線と上下兼用の通過線があります。
　はくたかの通過列車は上下兼用の通過線を通過しています。
　ほくほく線はこの先でトンネルを抜け、右カーブ。
　国道２５３号線と交差して、川治川を。
　西西北へ。
　そして信濃川を渡ります。
　渡り終わると薬師峠トンネルに入ります。
　東光寺の横を走り、浅河原川を。
　さらに名ヶ山トンネルを走る国道２５３号線と交差します。
　このあたりで薬師峠信号所があります。
　一瞬トンネルを出て、さらに短いトンネルを抜けると越道川を渡ります。
　さらに短いトンネルを出て、犬伏トンネルに入りやや左カーブします。
　しばらくすると出て、渋海川を渡ります。
　トンネルを出ると松代高校を。
　そして松代雪国農耕文化村センターを見てすぐに　まつだい　になります。
　この駅は松之山温泉の最寄ですが、はくたかは１本たりとも停車しません。
　この先で鍋立山トンネルに入り、国道２５３号線と交差します。
　松代中学校の横を走ります。
　このトンネルは難工事で、貫通するまで異常出水が何度もあったことで知られています。
　貫通するまで２１年もかかり、ほくほく線の開通すらこのトンネルにかかっていたほどでした。
　なお、壁が変わるところは工法が変わったことを意味しています。
　右カーブして蒲生城山の横を走ります。
　真っ直ぐ走ると国道２５３号線と交差します。
　さらに走るとしばらくして儀明信号所があります。
　これがほくほく線内である信号所の最後になります。
　さらに西西北にまっすぐ走って行くと、しばらくして抜けて　ほくほく大島　になります。
　保倉川を渡ってすぐに深沢トンネルに入ります。
　すぐに出ると今度は霧が峰トンネルに入り、しばらく走ります。
　１６０キロで走ると抜けてすぐに　虫川大杉　となります。
　この駅は交換駅ですが、スルー側のホームが９両対応になっています。
　虫川の大杉からちなんで出来ています。
　なお、スキー場があり、はくたかやシュプール号の臨時停車に対応しています。
　この先で小黒川を渡ってから有島トンネルに入ります。
　これを抜けると右カーブし、保倉川と国道２５３号線を交差すると　うらがわら　になります。
　下保倉小学校を見ると、やや右カーブ。
　第一飯室トンネルに入り、北西へ。
　しばらく走ると、抜けてさらに短いトンネルを抜けます。
　するとここで　大池いこいの森　があります。
　この先で右カーブし、しばらくするとトンネル。
　そして抜けて左カーブするとしばらく走って今度は　しんざ　になります。
　白山神社を見ると、やや左へ。
　潟川を渡ります。
　米どころの田んぼをたくさん見ます。
　再び潟川を渡ると、すぐ走って北陸自動車道をオーバークロスします。
　すると左カーブして信越本線と合流。
　はくたかは信越本線と合流し、ローカル電車は真っ直ぐ走ります。
　新堀川を渡ってすぐに　犀　潟　に到着です。
　折り返し電車はほとんどなく、ほぼすべての列車が黒井を通過して直江津まで直通しています。