まーし・三田=バード

６月に九州遠征を予定しているのですが・・・

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2006年11月30日

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パキスタン大奮闘！！ 日本はＷ青山が離脱。

　昨日のアジア大会はサッカーという競技の恐ろしさを実感しました。
　Ｕ-２１日本代表対Ｕ−２３パキスタン代表戦は大半の予想通りに日本が試合を優勢に進めて、前半２分に名古屋グランパスの　本　田選手　が直接フリーキックを決めて先制する。さらに３２分にはジュピロ磐田の　カレン・ロバート選手　のシュートのこぼれ球に川崎フロンターレの　谷　口選手　がつめて２-０で前半を折り返します。
　後半も１２分に　谷　口選手　がシュートのミスキックを頭で合わせて３−０とするが、日本の選手は２日前に全員が揃ったばかりという影響が出たのか、明らかに足が止まってしまう。すると、１６分に直接フリーキックを決められる。ここから、日本は攻めるが足が止まって中盤で次第にボールをとられると後半３７分にはサイドチェンジから見事にゴールが生まれて、予想外の３-２となる。さらに、４３分にサンフレッチェ広島の　青山敏弘選手　が２枚目のイエローカードで退場になった。
　さらに悪いことは、清水の　青山直昇選手　も負傷退場で次戦は微妙である。ところで、審判の質が悪すぎるだろう。何処のレフリーかはわからないが、訳のわからないところでのファールをとったりする場面が多かった。さらには、ボールの空気の入れ方も甘く、日本の選手はやりにくかったらしい。確かに　カタール　は典型的なアジア諸国で、ピッチの手入れが甘いなど、これはフル代表の監督、イビチャ・オシム氏もインタビューで語っていた。
　しかし、アジアにそんな裕福な金がないの実情だ。そう考えたらこういう環境でもサッカーをしなくてはいけない。もちろん理想はきれいなピッチ、アジアチャンピオンの代表チームを抱える国を模倣することだが、それに適応できないと日本のアウェー戦は厳しくなるだろう。日本の次戦は北京オリンピックの２次予選でも当たる　シリア戦　である。

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スーパーはくと

イメージ 1

　本日は スーパーはくと を紹介します。
　この列車は智頭急行が開業した際に登場しました。
　京都駅と倉吉駅の間を結びます。これに使われる車両はＨＯＴ７０００系です。
　この車両は最高速度が１３０キロで振り子式の気動車であります。
　ただ、５両編成しかないためにかなり混雑している時が多いです。
　１９９４年にスーパーはくとは登場しました。
　この時にはキハ１８１系を使用したはくとも運転されていました。
　ただ、阪神淡路大震災の関係で姫路駅で打ち切りになりました。
　その後京都駅まで延長運転し始めました。
　１９９７年からははくとを置きかえれるほどまで増備しています。
　京都駅からはＪＲ東海道・山陽線で上郡駅まで走ります。
　上郡からは第三セクターの智頭急行智頭線に乗り入れます。
　智頭駅からは因美線に乗り入れて、最高速度は９５キロにダウンします。
　津ノ井駅からは１１０キロに上がり、鳥取駅からは山陰線に入って１２０キロまで上がります。
　智頭から先は高速化工事がなされています。
　なお、上郡〜倉吉で振り子が作動します。

スーパーはくと２号の停車駅は　鳥　取・郡　家・智　頭・大　原・佐　用・上　郡・姫　路・明　石・三ノ宮・大　阪・新大阪　です。

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