まーし・三田=バード

６月に九州遠征を予定しているのですが・・・

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2006年12月13日

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インテルナシオナルが世界一の挑戦権獲得

　先ほどまで行われた　南米代表インテルナシオナル対アフリカ代表アル・アハリの対戦　
　前半２３分にディフェンスのこぼれ球に１７歳の新星　アレシャンドレ選手　がすばやく反応して強烈なシュートを叩き込んで先制します。この選手のプロ２戦目とは思えないゴールでインテルナシオナルが先制します。
　後半はアル・アハリが反撃し、左サイドのクロスから　フラビオ選手　がヘディングで合わせて同点に追いつきます。フラビオ選手は２試合連続ゴールです。しかし、インテルナシオナルは後半２７分コーナーキックから　ルイス・アドリアーノ選手　が勝ち越しゴールを決めました。インテルナシオナルはキーパーの負傷退場などで５分のロスタイムがありましたが、アル・アハリの反撃を沈めてインテルナシオナルが決勝へ進出しています。
　１７歳のアレシャンドレ選手は１点目のシーンといい、プレー内容は１７歳でプロ２戦目とは思えない選手で将来が非常に楽しみだと感じました。
　明日は　バルセロナ　が北米代表の　クラブ・アメリカ　との対戦です。どちらもシステムは同じだけに選手のコンディション、つまりバルサがどこまで日本に馴染めるかがキーポイントでしょう。

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こだま

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　今日は　こだま　を紹介します。　
　こだま　は１９５８年に東海道線の全線で電化が開業したために登場した日本初の電車特急で、当時使用された車両である１５１系はこだま型電車とまで言われました。
　電化されたことにより７時間４０分かかっていた東京と大阪の間は６時間４０分まで短縮されました。
　これにより、東京と大阪の日帰りが可能になりました。
　次の転機は１９６４年の東海道新幹線開業で、　こだまは同線の各駅停車タイプに使用されます。
　当時は１時間に１本でしたが、１９７０年には大阪万博の時には途中駅を通過するタイプのこだまも登場しました。
　これは、当時からひかりとこだまとで特急料金が違っていたからです。
　さらには、大阪と三島の間を夜行運転するエキスポこだまも登場しました。
　この列車は三島で始発のこだまと接続します。
　１９７２年からは岡山まで乗り入れ、その３年後には博多まで足を伸ばしています。
　この時に特急料金の格差がなくなりました。
　８５年には山陽新幹線のこだまは６両編成化されました。
　このころとは逆に東海道新幹線のこだまは１２両編成から１６両編成化されました。
　なお、１２両編成時にダブルデッカーこそなかったものの１００系が先行投入されています。
　東海道新幹線ではのぞみが登場すると従来２２０キロが最高の１００系は邪魔になることから、今では全てのこだまが３００・７００系になりました。
　一方、山陽新幹線では０・１００系を廃車してまで新車を作る金がないので、これらをリニュアールして使用しており、白と青のベースから灰色とライトグリーン主体になっています。
　各駅停車タイプのこだまはあまり利用率が良くなく、自由席が１０両ぐらい繋いでおり、ＪＲ東海ではプラットこだまという企画切符を販売しています。

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３月第１週

　初戦は名古屋グランパスとのアウェーゲームであった。

　　　　　　　　　　　　　　　名古屋グランパス対セレッソ大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０−４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　前半１７分　大久保
　　　　　　　　　　　　　　　　　　前半４５分　西　沢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後半６分　大久保(ゼ・カルロス）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　後半４５分　大久保(古　橋）

「開幕戦ということもあって、固さが取れないと思っていたが早い時間に先制できてよかった。さらに最後にセットプレーから点が取れたのが良かったね。後半にもダメ押し点を上げれた。でも、相手が相手だった。３バックでこれだけ点が取れるのはある意味で普通だ。大久保のハットトリックは素晴らしかったが、これで勝った意味がない。次戦は４バックの鹿　島なので楽しみにしていただきたい。」

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