|
本日は 南海本線 を紹介します。
起点となる 難 波 は本線だけで５面４線もある大ターミナルで、一番端の９番線は空港特急ラピートのホームとなっています。 駅構内には高島屋が入っていますが、これは日本で２番目のターミナルデパートです。 これは、昔阪急電鉄が、大阪市営路面電車との乗換駅でのところでサラリーマン一家が通るところに目をつけて開業したもので、これが今のデパートや百貨店に繋がっています。 さて、大阪球場跡のなんばパークスを横に見、新しく開店したヤマダ電機ＮＡＶＩを通り、高野線の今宮戎がありますが、これは高野線の項で紹介します。 しかし、実際は南海本線の駅で高野線は起点は分かれるところの岸里玉出かと思う人もいますが、それも違います。 本当は汐見橋線の汐見橋で、直通運転も行われていましたが、いまでは全列車が難波発着となっています。 なぜ、汐見橋でないかというとこれは実際に見に行ってもらったらわかります。 ただ、阪神西大阪線や計画中のなにわ筋線が開業すると本線や高野線からも直通列車が走る可能性があります。 そのせいか、南海の各駅停車が普通と呼称されているの対して、高野線は各停となっており、停車駅も下りは新今宮・天下茶屋から各駅、上りは天下茶屋までの各駅と新今宮となっています。 これは、高野線と南海本線は元々別会社だったことがあげられます。 真っ直ぐ進むとＪＲ大阪環状線・大和路線の乗換駅である 新今宮 に停まります。 この駅はＪＲとの乗り換え客が多く、南海で一番乗降者の多い駅となっています。 ここは全ての列車が停まります。 さらに真っ直ぐ進んで萩ノ茶屋を過ぎ、堺筋線が合流すると 天下茶屋 になります。 この駅は堺筋線との乗換駅であるため、当初は普通列車しか停まらない駅でしたが、地位が向上して全列車が停車しています。 この辺りは地下鉄四つ橋線や阪堺線と並行しています。 さらに真っ直ぐ進むと 岸里玉出 です。 南海高野線はこの駅で別れます。 また、この駅から複々線になります。 阪堺電車が近くに並行するようになると、 粉 浜 です。 横に阪堺線の東粉浜になります。 さらに真っ直ぐ進むと 住吉大社 になります。 この駅は名前の通りに住吉大社の目の前にあり、正月３が日はラピートやサザンなどが臨時停車します。 さらに車庫への分岐線が出ると 住之江 です。 この駅は車庫が併設されており、当駅終着の列車もあります。 さらに阪神高速堺線が並行するようになると大和川を渡りこの手前で複線に戻り、そこでこれをアンダークロスします。 そこから西寄りになり、 七 道 になります。 さらに国道２６号線と並行して走ると 堺 です。 この駅は２面４線で普通列車と優等列車の接続が行われ、ラピートα以外は全て停車します。 駅前にはイトーヨーカドーなどがありますが、堺市の中心は高野線の堺東です。 また、朝の上りのみに運転される準急はこの駅まで各駅に停車します。 さらに堺のメインストリートである２６号線をオーバークロスすると、進んで 湊 になります。 ここから阪神高速湾岸線と並行するようになると、 石津川 です。 さらに川を渡るとここでようやく高架を降りて 諏訪ノ森 になります。 近づいてくる阪堺線をアンダークロスすると 浜寺公園 です。 阪堺線の浜寺駅前の近くのほか、その横には浜寺公園があります。 普通列車を待避することができますが、上り線は退避用に前方の方にホームがある変則的な駅となっています。 さらに真っ直ぐ進むと 羽 衣 です。 この駅は高師浜線とＪＲ阪和線との乗換駅で、急行以下が全て停車します。 この駅から高師浜線が並行して、すると西寄りになると 高 石 です。 高石市役所の最寄り駅ですが、この駅に停車すると急行は隣駅停車になってしまうので、通過です。 さらに堺泉北道路をアンダークロスすると 北助松 です。 さらに進んで 松ノ浜 です。 そこから進んで２面４線の 泉大津 です。 この駅は泉大津市役所の最寄りで、ラピートα以外は全て停車します。 しかし、この駅は高架化の最中です。 ここから南寄りになり大津川を越えると 忠 岡 です。 この駅は忠岡町役場の最寄り駅です。 さらに真っ直ぐ進むと 春 木 になります。 この駅は空港急行が停車しますが、岸和田競輪の最寄り駅で、開催時には急行が停車することもあります。 朝にはこの駅始発の列車も存在します。 さらに真っ直ぐ進んで 和泉大宮 は岸和田市中央公園の最寄り駅であります。 さらに左カーブして高架になると 岸和田 です。 この駅では昼間は急行と特急が互いに接続しています。 サザンは空港急行と。 ラピートは区間急行と接続しています。 岸和田城を見ながら、高架を降りると 蛸地蔵 です。 津田川を渡ると真っ直ぐ進んで２面４線の 貝 塚 になります。 この駅は水間鉄道と乗換駅で、結構客がいます。 さらに西に西南に進みますが、近木川を渡る辺りでＳ字カーブして、 二色浜 となります。 この駅は海水浴場に近く、夏場には非常に混雑します。 さらに見出川を渡ると 鶴 原 です。 真っ直ぐ進むと 井原里 になります。 ここから高架になり、軽い右カーブを過ぎると３面４線の 泉佐野 です。 この駅では空港線との分岐駅であり、このため和歌山方面から関西空港方面、あるいはその逆が出来るようになっています。 ここで普通電車は優等列車の接続を受けます。 それは区間急行は関西空港行。 空港急行は和歌山市行です。 また、区間急行はこの駅以南は各駅に停まります。 サザンやラピートも全ての列車が停車し、和歌山方面行サザンと難波行ラピート、その逆の接続も行われています。 ここから西南になり、空港線が分かれて、今度はＪＲ関西空港線をアンダークロスすると、高架を降りて、 羽倉崎 になります。 この駅は２面３線で車庫が併設されており、朝や夕方などを中心に始発・終着列車が存在します。 さらに真っ直ぐ進むと 吉見ノ里 です。 この駅は田尻町役場があります。 そして、川を渡ると 岡田浦 になります。 さらに右手にイオンりんくう泉南ショッピングセンターと左手に座頭池を見ると 樽 井 です。 この駅では朝や夕方に折り返しの列車が増えます。 ここからカーブが多くなり、列車のスピードが落ちます。 男見川を渡りますが、ここでは当時の看板車両であった１１００１系がトラックと正面衝突し、それの余波でこの川に転落するという事故が起きています。 ここから大阪湾を間近に見ることが出来ます。 そして、特急停車駅の 尾 崎 になります。 ここは本来特急停車駅ではありませんでしたが、ＪＲ阪和線やマイカーの関係で特急が停車するようになりました。 また、２面４線で阪南市役所の最寄り駅です。 南に進みますが、右カーブで西に進むところで 鳥取ノ荘 です。 ここから本当に海岸に沿って走ります。 そして、左手に国道２６号線と沿って走ると、 箱 作 になります。 ここから右手にせんなん里海公園を過ぎると海から離れて、Ｓ字カーブすると 淡 輪 です。 さらに進むと みさき公園 になります。 南海が経営するみさき公園の最寄り駅のみでなく、多奈川線との乗換駅で、さらに日中の区間急行など、多数の折り返し列車が存在します。 ここから多奈川線と別れると山の中へ入り、カーブが多くなります。 その、山の中に 孝 子 があります。 そこから孝子トンネルを通って和歌山県にはいると、三笠池を過ぎて、和歌山大学があるところに駅の新設が予定されています。 ここからトンネルを通ると山を抜けて、線路は東を向きながら和歌山市内を眺めることが出来ます。 そして、加太線が合流すると 紀ノ川 になります。 さらに市民スポーツ広場を過ぎて紀ノ川を渡ると、紀勢本線が合流してきて終点の 和歌山市 になります。 ここで折り返す列車は多いですが、サザンや急行の一部は和歌山港まで直通して、南海フェリーと連絡しています。 |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2007年02月13日
全1ページ
[1]
コメント（1）
|
美佳・夏実・かな・美咲が運営しているホームページです。 |
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
全1ページ
[1]
