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プロ野球の結果
セリーグ
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2010年04月14日
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本日は Ｅ２１７系 を紹介します。
１９９４年に横須賀線を走る１１３系の後継車として登場しました。
制御装置は２０９系を近郊型仕様に変えただけです。
しかしロングシートが増えてしまい、座れなくなったとの声もあります。
真ん中にグリーン車がついています。
車両は１１両編成と４両編成があり１５両編成で横須賀・総武線を走ります。
この車両から踏切事故の経験から運転席が広くなっており、救出に便宜を図っています。
加速度は２．０と低いですが、最高速度は１２０キロで、これを総武快速線などで出しています。
また、湘南新宿ラインにも乗り入れていましたが、全ての車両が東北線などに直通したため撤退しました。
２００５年からは横須賀線での運用が減ったため一部が東海道線に転属しました。
その際にラインカラーを変更し、東海道線に合わせて１０両編成・５両編成に組み替えました。
なお、２００７年度に制御装置の更新を行う予定です。
この入場に伴って１編成を東海道線から再び転属させて、ここでＥ２３３系を登板させています。
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